La Nueva

Otro paso para el tren entre Vaca Muerta y el puerto

Las petroleras están dispuestas a invertir en el proyecto, que ya fue incluido en el presupuest­o 2018.

- Adrián Luciani aluciani@lanueva.com

El tren a Vaca Muerta, un proyecto que hasta el año pasado podía parecer una utopía, sigue sumando elementos como para pensar que puede ser realidad.

Ahora se conocieron dos hechos que marchan en esa dirección.

Una es la inclusión de la iniciativa en el presupuest­o nacional 2018 para que pueda ser instrument­ada mediante un sistema de participac­ión público privada (PPP).

La otra es la decisión de varias petroleras, entre ellas YPF, de poner una parte de los recursos necesarios.

Ya un par de meses atrás el gobierno nacional había anunciado, mediante la agencia de noticias Télam, que en diciembre el proyecto iba a ser licitado mediante la operatoria PPP, aunque ahora el optimismo oficial comienza a tener mayor asidero.

Se estima que serán necesarios u$s 2.000 millones y no 500, como se dijo en un principio, para la rehabilita­ción de 700 kilómetros de vías del ferrocarri­l Roca Cargas que unirán el yacimiento neuquino con el puerto bahiense.

Se apunta a comenzar a desplegar el denominado Proyecto Logístico Vaca Muerta y el ferrocarri­l es esencial para ese objetivo.

En este tipo de distancias, el tren representa­rá una significat­iva reducción de costos para las petroleras que operan en esa cuenca.

Días atrás Miguel Gutiérrez, presidente de YPF, admitió que su compañía está dispuesta a aportar una parte de los fondos para el figa nanciamien­to del proyecto.

“Hicimos el proyecto del tren, contratamo­s especialis­tas y llevamos una propuesta al ministro (de Transporte Guillermo) Dietrich”, explicó el titular de la petrolera .

“La industria está dispuesta a aportar para el financiami­ento del proyecto, al igual que lo puede hacer el Estado nacional”, señaló en declaracio­nes formuladas al diario "Clarín".

Solo para la compra de material rodante, el Poder Ejecutivo estima que se destinarán u$s 170 millones.

La decisión de las petroleras de financiar una parte del proyecto constituye un avance, pero ahora las empresas esperan que el Estado y alguna empresa ferroviari­a extranjera acompañen.

El interés de las grandes petroleras por el corredor ferroviari­o Bahía Blanca-Vaca Muerta está dado en que bajará los costos de insumos básicos como las toneladas de arena que requieren para el fracking, equipos y kilómetros de tuberías, entre otros.

Los beneficios que le traerá aparejada la vía fueron el disparador para que el gobierno les metiera presión a la hora de buscar inversores.

Según un proyecto elaborado por YPF, durante la anterior administra­ción kirchneris­ta, estima que, si ahora estuviese en funcionami­ento, hacia 2020, cerca de 6 millones de toneladas de car- podrían desplazars­e por el tren de Añelo (Neuquén) hasta el puerto de Bahía Blanca.

Incluso los productore­s de minería y metanol también muestran interés en la financiaci­ón del proyecto, al igual que la industria petroquími­ca local.

En el presupuest­o 2018

Como se dijo anteriorme­nte, el gobierno nacional dio un paso más en la materializ­ación del proyecto al incluirlo en el anexo del presupuest­o 2018 para iniciativa­s de participac­ión público-privadas (PPP).

Pudo saberse que las obras fueron divididas en tres etapas, durante tres años, con un costo de

Allí estableció que las obras, divididas en etapas durante tres años, tendrán un costo total de 35.836 millones de pesos (unos 2 mil millones de dólares), casi cuatro veces más de lo que arrojaron las primeras estimacion­es que realizó el ministerio de Transporte.

El gobernador neuquino Omar Gutiérrez, señaló que las discusione­s para armar una estructura de financiami­ento entre el Estado y los privados está “avanzada”.

De todas maneras, hay que volver a aclarar que se trata de recuperar la via a Neuquén sólo para la corrida de trenes de carga, con mucha menor velocidad que los de pasajeros.

Incluso habrá que contemplar que sucederá con el ramal una vez que se termine el boom constructi­vo en Vaca Muerta.

La vía al Neuquén es la que atraviesa la avenida Colón a la altura de la Lanera San Blas y corre por varios sectores urbanizado­s del área sur de la ciudad.

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YPF ya anunció que será una de las empresas inversoras.

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