Buscan una tarifa de equilibrio para el boleto de ómnibus
En julio debería ajustarse el costo actual del transporte público. Desde el municipio creen que el aumento es automático, aunque desde la UTA dudan que sea conveniente.
De acuerdo a una ordenanza, en julio debería ajustarse el costo del transporte público. Desde el municipio suponen que el aumento es automático, aunque la UTA no lo considera conveniente. Un primer cálculo indicaría un incremento aproximado al 10%, con lo cual el precio de la tarifa plana rondaría los 20 pesos.
Se termina junio y con el mes acaba también la vigencia del actual valor del boleto de ómnibus.
Pese a que esa situación no ha tomado todavía trascendencia y hasta pareciera que un eventual ajuste debiera ya estar en discusión, lo cierto es que es la misma ordenanza que en diciembre de 2017 estableció los actuales valores, la que también dispuso que los mismos "tendrán vigencia hasta el 30 de junio".
A partir del primer día de julio "serán actualizadas" según el índice que establece la misma normativa.
Un primer cálculo indica que al menos correspondería un aumento del 10%, lo cual llevaría la tarifa a casi 20 pesos.
Pero sobre el tema, las voces son contradictorias.
Ramiro Frapiccini, director de Tránsito y Transporte de la municipalidad, confirmó a este diario la realidad de ese aumento. Aunque con algunas particularidades.
Por un lado, porque la municipalidad no realizó el habitual estudio de costos para calcular la "tarifa de equilibrio" --acorde a los aumentos registrados en el año-- ya que en este caso el ajuste se hará mediante "la fórmula reducida", establecida en la ordenanza.
"Es un método de indexación que evita lo engorroso del estudio de costos", refirió el funcionario.
Sugirió además que, a su criterio, el aumento debiera ser "automático" desde el primero de julio.
Frapiccini mencionó que a la fecha no ha recibido ningún pedido formal de aumento por parte de las empresas de ómnibus --Bahía Transporte Sapem, Rastreador Fournier y San Gabriel--, que son en general las primeras en manifestarse en el tema.
Sin embargo, Ricardo Pera, secretario de la UTA, se mostró preocupado por el tema (ver aparte).
La fórmula
El aumento del pasaje desde el primero de julio quedó establecido mediante un anexo a la ordenanza que estableció el último ajuste tarifario.
El mismo menciona que la estructura de costos de las empresas está formado por un 62% de costos del personal, un 19,8 del capital y el resto por otros costos.
Para establecer la nueva tarifa considera el aumento de salario, la variación establecida por el INDEC para determinados rubros y los subsidios que aporta el estado a las compañías.
Un cálculo rápido permite establecer, en base a esos ele- mentos, que el boleto debiera tener un ajuste cercano al 10%, con lo cual la tarifa plana pasaría de 17,30 a 20 pesos.
Esa actualización tiene como objetivo, según siempre detalla la municipalidad de nuestra ciudad, "mantener la regularidad y confiabilidad del transporte Público" asumiendo que el mismo "es un eslabón imprescindible de la movilidad y a fin de impulsar su utilización por la mayor parte de la comunidad sin perder la relación costos ingresos de las empresas".
Un cálculo rápido permite establecer que el boleto debiera tener un ajuste cercano al 10%, con lo cual la tarifa plana pasaría de 17,30 a 20 pesos.
Bahía Blanca tiene el boleto más caro del país. Ellos es consecuencia de ser una de las ciudades más extendidas de la Argentina, lo cual obliga a tener trazas muy extensas con un reducido caudal de pasajeros. “El costo por kilómetro es similar al de todas las ciudades, pero como hay que dividirlo por la cantidad de gente que se transporta en ese kilómetro ahí es donde Bahía, por su distribución geográfica y demográfica, sufre la diferencia. Mientras en la Capital viajan unas 4 o 5 personas por kilómetro, en Bahía lo hacen 2”, explicó Federico Harfield, gerente de Bahía Transporte Sapem.