Puerto Galván: se van los últimos rieles del proyecto frustrado de la minera Vale
Un nuevo embarque partió rumbo a Brasil desde el sitio 5 de Galván. Otra pérdida para un proyecto que pareció destinado a convertirse en uno de los más grandes de la historia local.
Adrián Luciani
aluciani@lanueva.com
Si bien la licitación del ramal ferroviario entre Bahía Blanca y Vaca Muerta significará una nueva oportunidad para el proyecto minero que Vale pretendió concretar en el sur de Mendoza, por el puerto local continúa los despachos de los rieles que iban a formar parte de aquella iniciativa.
Días atrás varias toneladas del material importado a co- mienzos de esta década partieron desde el sitio 5 de Puerto Galván rumbo a Brasil a bordo del buque BBC Newcastle.
Los envíos de rieles no son nuevos.
A comienzos de 2017 la minera brasileña vendió 30 mil toneladas que estaban destinadas al proyecto y a fines de 2016 hi- zo lo propio con otras 12 mil toneladas de rieles.
En 2011 Vale comenzó a construir su fallida planta de procesamiento, almacenamiento y exportación de cloruro de potasio proveniente de Malargüe.
La idea era exportar ese mineral utilizado como fertili- zante desde el puerto de Ingeniero White, donde había comenzado la construcción de un muelle y de una planta de recepción y acondicionamiento del material que iba a llegar por tren.
Distintas cuestiones hicieron que la multimillonaria inversión quedara trunca en 2013.
Luego Vale, que negoció la renovación de la concesión del predio disponible en Ingeniero White, procedió a la renovación de su proyecto.
Los resultados de la readecuación incluyeron una reducción a un tercio del proyecto inicial para venderlo o explotarlo con un socio.
Hasta ahora no se conocieron interesados.
En enero del año pasado el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca pensó en adquirir esas toneladas de rieles para realizar un proyecto ferroviario de 350 kilómetros hacia el norte.
La idea era captar cereal de la zona núcleo del cultivo de soja, aunque las negociaciones no prosperaron por la negativa de los empresarios brasileños, quienes optaron por rematar esos rieles a un precio muy bajo
Nueva posibilidad
La licitación del tren a Vaca Muerta, denominado ahora Norpatagónico, significará una nueva oportunidad para el proyecto Vale Río Colorado.
La extensión de los rieles supondrá una chance accesible de exportar el mineral del sur de Mendoza por el puerto local.
Al menos así lo hicieron ver varios actores y especialistas vinculados con el rubro.
Este tren fue planificado para “importar”, es decir, para llevar los equipos que requieran los yacimientos petroleros y gasíferos de Neuquén.
De esta manera se dará un paso importante en la baja de
Al volver vacíos, los vagones podrán ser utilizados por Vale u otras empresas.