Alerta. Las ventas externas argentinas no suben y crece el rojo comercial.
En el quinto mes de este año, según datos oficiales, el rojo del sector externo de nuestro país se incrementó notablemente. Suma más de 4.600 millones de dólares en los primeros cinco meses de 2018.
En los primeros cinco meses del año, la Argentina enfrenta el mayor déficit comercial con China de U$S 4.072 millones, que desplazó así al Mercosur ".
La balanza comercial registró en mayo un déficit de 1.285 millones de dólares, el más alto del año, y creció 124 por ciento respecto de igual mes del 2017, informó el INDEC.
En los primeros cinco meses del año, el déficit del comercio exterior trepó a 4.691 millones de dólares, según el informe del Intercambio Comercial Argentino.
El déficit acumulado de los primeros cinco meses del año alcanza a 4.691 millones de dólares y es superior en un 150% al de igual período del año anterior, cuando llegó a los 1.866 millones de dólares.
El déficit acumulado entre enero y mayo ya representa más del 50% de todo el año pasado, cuando alcanzó un rojo comercial anual de 8.471 millones de dólares.
Las exportaciones, con 5.162 millones de dólares, cayeron 6% respecto del mismo mes del año anterior, y aumentaron 7,1% en la comparación acumulada, cuando totalizaron U$S 24.750 millones, y fueron producto de una suba en los precios del 8% y una caída en las cantidades vendidas del 0,8%.
Las exportaciones de productos primarios cayeron de manera interanual 26,8%, las de Manufacturas de Origen Agropecuario (MOA) aumentaron 4,8%; las de Origen Industrial (MOI) cayeron 5%; y las exportaciones de combustibles y energía aumentaron 48,8%.
Las importaciones, con 6.447 millones de dólares, aumentaron un 6,3% en comparación con el año anterior, cuando fueron 6.066 millones de dólares, y, en forma acumulada -entre los cinco primeros meses de 2018 e igual lapso de 2017crecieron 17,9%.
Así, los precios de las importaciones subieron 1,8% y las cantidades 4,3%.
Las importaciones de bienes de capital cayeron 5,6%, las de bienes intermedios aumentaron 21,1%, las de combustibles y lubricantes 2,8%, piezas y accesorios para bienes de capital 0,4%, bienes de consumo 7,6% y las de vehículos automotores de pasajeros 4,9%.
En los primeros cinco meses del año, la Argentina enfrenta el mayor déficit comercial con Chima de 4.072 millones de dólares, que desplazó así al Mercosur con un déficit de 3.653 millones.
El país mantiene también una balanza comercial desfa- vorable frente a el NAFTA (Estados Unidos, Canadá y México) con 1.432 millones de dólares y la Unión Europea con 1.415 millones.
En cambio, el país tiene superávit en el comercio con los países africanos del MAGREB y Egipto por 1.513 millones de dólares, con los países del medio oriente por 824 millones, con Chile por 880 millones y la India con 370 millones.
Un dólar “cómodo”
Antes de que se dieran a conocer estas cifras, el flamante ministro de Producción, Dante Sica, avaló una cotización del dólar entre $ 28 y $29 para alentar las exportaciones, pero advirtió que el problema del déficit comercial no es por el alto nivel de importaciones, sino por el escaso volumen de ventas al exterior.
“El dólar de $ 28 o $ 29 deja cómodo a muchas actividades, para algunas es un tipo de cambio muy bueno y a otras les da un espaldarazo para la salida exportadora. Sin embargo, la preocupación más fuerte a futuro va a ser mantener este tipo de cambio, luego de este esfuerzo”, afirmó el funcionario.
En este marco, destacó que para equilibrar la balanza comercial “la idea no es bajar importaciones sino ampliar exportaciones, hay que vender más afuera. El empresariado tiene que mirar el mercado regional y conseguir dólares”.
En ese sentido, destacó que desde el Gobierno y el sector empresario “debemos ser generadores de dólares y no caer en estas crisis del sector externo”.
Sica destacó que “ha habido un reacomodamiento del tipo de cambio, que creo que hay que mantener y trabajar para darle competitividad a todas las actividades”.
En este marco de competencia en el exterior, Sica consideró que para las pymes “sigue siendo su problema de competitividad o baja productividad. Queremos una ventanilla de comercio exterior única para ellas, mientras avanzamos en infraestructura”, adelantó.
Autopartes
El déficit comercial en autopartes creció un 32,5% interanual en el primer trimestre, hasta US$ 1.804 millones, y representó más del 72% del déficit comercial total de la Argentina en ese período, informó la Asociación Argentina de Fábricas de Componentes (AFAC).
Las exportaciones de auto-
partes, precisó la entidad, sumaron US$ 373,4 millones durante enero-marzo, con un incremento del 1,7% frente a igual período de 2017, mientras en el mismo período las importaciones crecieron 26% y totalizaron US$ 2.178,2 millones.
El informe de AFAC recordó que la producción de vehículos se incrementó 20% en el primer trimestre, “un crecimiento inferior al de las importaciones de autopartes”.
El mayor déficit del comercio de autopartes fue con Brasil, pese a que se exportó a ese destino un 6,5% más en los tres primeros meses del año (US$ 237,9 millones) que en igual período del año anterior.
Las importaciones de autopartes de Brasil, en tanto, ascendieron en enero-marzo a US$ 534,7 millones, con una suba del 29,5% en relación a igual período de 2017.
“De este modo, el déficit bilateral de autopartes con Brasil fue de US$ 454,5 millones en los tres primeros meses de 2018, un 39,8% superior a los US$ 325,2 registrados en similar período de 2017”, resaltó AFAC.
La entidad remarcó además que “el desequilibrio en autopartes con Brasil equivale en el primer trimestre al 25,2% del déficit de autopartes global”.
El informe de AFAC advierte que en la actualidad “se está lejos de cumplir” el flex (proporción entre importaciones e importaciones), que se ubica en 2,01 para el período julio 2015 – enero 2018.
“El flex fijado en el Protocolo 42 de ACE 14 (Acuerdo de Complementación Económica) es del 1,5 e incluye todo el comercio automotor entre Argentina y Brasil, por lo que afecta a las terminales automotrices, los proveedores autopartistas y a todos los proveedores del mercado de reposición incluyendo los distribuidores, mayoristas y sector comercial en general”, señaló la asociación.
Agregó que “para poder cumplir globalmente con el flex del 1,5 en los 29 meses restantes, el mismo debería tener un valor de 0,95 en promedio para el período (0,95 dólares de importación por cada dólar de exportación)”.
El segundo mayor déficit en el comercio de autopartes fue con la Unión Europea, hacia donde se exportaron piezas por US$ 58,4 millones en el primer trimestre contra US$ 67,7 millones en eneromarzo de 2017.
Las importaciones desde ese bloque, a su vez, fueron en el mismo período de US$ 512,8 millones, contra US$ 389,4 millones en el primer trimestre del año pasado, con lo cual el déficit pasó de US$ 321 a US$ 454,4 millones.
Acuerdo clave
Las delegaciones del Mercosur y la Unión Europea tendrán un nuevo encuentro en julio, con miras a cerrar el acuerdo comercial que lleva dos décadas, al tiempo que los representantes del bloque acordaron iniciar "diálogos exploratorios" con China.
"Lo que hablamos los países en Asunción es que vemos una ventana de oportunidad que empieza a cerrarse, pero aún hay tiempo para que ocurra el acuerdo UEMercosur", indicó el secretario de Relaciones Económicas Internacionales en la Cancillería argentina, Horacio Reyser.
Opinó que "estamos viendo la posibilidad de hacer una reunión en Bruselas para mediados de julio, una reunión de trabajo que podría ser sucedida por la ministerial, para intentar concluir el acuerdo".
Insistió en que el acuerdo, tras dos décadas de negociaciones "tiene un avance significativo, más del 90% está terminado" y consideró que está en "una instancia en que para que se concluya no es técnica, sino que requiere de una decisión política".
Remarcó en que la intención de los países del Mercosur, es "concluir el acuerdo".
"Siempre se puede volver a retomar en otro momento, pero por la realidad política con cambios y elecciones en uno y otro bloque, creemos que políticamente deberíamos tomar atención y ver la posibilidad de concluirlo", afirmó.
El trabajo realizado por las delegaciones europeas y del Mercosur, indicó Reyser, incluyeron el caso del sector automotriz que aparecía como uno de los "escollos" para el acuerdo.
Aclaró que en este caso "queda una parte por resolver pero se resuelve a nivel ministerial, no hay más trabajo técnico significativo por resolver".
En el caso del sector agropecuario "el principal escollo, que era la carne bovina, ya ha quedado zanjado" y agregó que "quedan mejoras en carne aviar, porcina, arroz" y en general "el acuerdo puede ser revisado hacia adelante".
Respecto de un acuerdo Mercosur-China, Reyser señaló que "no vemos inconveniente en iniciar diálogos exploratorios".
Recordó que "ya tenemos una agenda de negociaciones con Corea, Singapur, es decir, ya estamos en negociación con Asia, y en ese marco la presidencia del Mercosur ha planteado la posibilidad de explorar un diálogo con China".
Aclaró que aún resta "definir qué formato tendría la negociación con China".