Estacionar en zonas prohibidas se multará con hasta $ 37.000
El precio se relaciona con el último ajuste a las infracciones, que llevó la Unidad Fija (UF) utilizada para su cálculo de 31,48 a 36,51 pesos.
El precio rige desde este mes y se relaciona con el último ajuste a las infracciones de tránsito (regulado por el incremento en el valor de los combustibles), que llevó la Unidad Fija (UF) de cálculo de $ 31,48 a 36,51. El techo es aún más alto que el de las sanciones por pasar un semáforo en rojo, circular a contramano o conducir con más de 0,5 gramos de alcohol en sangre.
A partir del primer día de septiembre estacionar en un lugar prohibido --donde la cartelería indica expresamente la prohibición de hacerlo-será penado con multas que parten de los 11.160 pesos y pueden alcanzar los 37.200 pesos.
Cabe recordar que el valor final es decidido por el juzgado de faltas.
El precio se relaciona con el último ajuste a las infracciones de tránsito, que llevó la Unidad Fija (UF) utilizada para su cálculo de 31,48 a 36,51.
La sanción es menor --desde 1.725 a 3.651-- para estacionamiento indebidos, por caso obstruyendo garajes, en paradas de ómnibus, en ochava o en doble fila.
La decisión de aplicar los montos mínimos o máximos está en manos del juez de faltas y se apoya en cada situación en particular, sobre todo ante situaciones de faltas reiteradas o agravadas.
El aumento que castiga estacionar en lugares prohibidos no es menor si se tiene en cuenta que conforma la falta más cometida (y reiterada) en nuestra ciudad, totalizando el 40% de las infracciones.
Los nuevos montos tienen vigencia para el bimestre septiembre-octubre (falta su publicación en el boletín oficial), y está calculado a partir del precio de la nafta de mayor octanaje despachada en el Automóvil Club Argentino de La Plata.
El detalle
No todos los incumplimientos por estacionar tienen, para la ley, la misma sanción.
La multa de entre 11 mil y 37 mil pesos se aplica a la mayoría a los casos de estacionar "en todo lugar donde se pueda afectar la seguridad, visibilidad o fluidez de tránsito o se oculte la señalización, frente a hospitales, escuelas y otros servicios públicos". También al que lo haga en lugares señalizados como "prohibido estacionar".
Cualquiera de estas san- ciones admite el pago voluntario, con un 50% de descuento.
UF y un cuestionamiento
El mecanismo de ajuste de las multas está relacionado con una Unidad Fija (UF), que equivale al precio de la nafta YPF de mayor octanaje en el Automóvil Club Argentino de La Plata.
Esa modalidad comenzó a aplicarse en julio de 2013, con el litro de nafta en $ 7,58. Desde hace dos años el índice se actualiza de manera bimestral, atendiendo al constante fluctuación del combustible.
En los últimos meses han surgido cuestionamientos a esta forma de ajuste, atendiendo que el mismo responde al criterio de empresas privadas cuyos aumentos superan la inflación y sigue al dólar norteamericano.
"Resulta inaceptable que multinacionales petroleras determinen las variables de ajuste de las multas, cuando en sus precios operan oligopólicamente y nada tienen nada que ver con la realidad económica de las personas a las que va dirigida la sanción", señaló el abogado constitucionalista y ex juez federal, Miguel Rodríguez Villafañe.
El profesional explicó que "en materia de sanciones" es importante respetar "el principio de proporcionalidad y razonabilidad".
La situación se agravó con la liberación del precio de los combustibles, dispuesta por el gobierno en octubre de 2017, ante lo cual las petroleras pueden modificar los precios conforme reglas del mercado nacional e internacional o de acuerdo a sus conveniencias.
Para Rodríguez Villafañe lo lógico sería que sean los legisladores quienes discutan eventuales ajustes o se recurra a índices que reflejen "un valor justo, razonable y equitativo".
A favor
El doctor Carlos Baeza, abogado constitucionalista, señaló que ligar el costo de las multas al precio de las naftas es propio de un país con tanta inestabilidad económica como el nuestro.
“No es anticonstitucional ni genera desequilibrios. Y veo bien que se la una de esta manera, porque caso contrario, con la inflación, las multas van quedando muy atrasadas en sus precios. Además, en YPF hay cierta participación del Estado”.
“Quizás el foco de discusión en este tema sea determinar otro valor de referencia, pero mientras eso no se haga, éste me parece el más equitativo”.