Empresa rusa reitera su interés por desarrollar el tren a Añelo
El proyecto se cayó por falta de interés de las petroleras pero, si continúa bajando el riesgo país volverá a ser viable.
La compañía estatal Russian Railways (RZD) manifestó su interés en el desarrollo de varios proyectos en la Argentina, incluida la construcción de la proyectada línea ferroviaria entre la localidad neuquina de Añelo, cercana a la formación de hidrocarburos no convencionales de Vaca Muerta, y Puerto Galván.
“Si llaman nuevamente a concurso vamos a presentarnos. Estamos dispuestos a ofrecer nuestra experiencia, que es mucha, y nuestro sistema de capacitación de personal”, sostuvo el directivo de RZD Aleksandr Misharin.
Misharin recordó que trabaja con TMH Argentina (TMHA), filial del grupo privado ruso Transmashholding, firma de inge- niería ferroviaria focalizada en la producción de material rodante y en servicios para operadores, que lleva adelante un plan de inversiones por 170 millones de euros en el taller de Mechita, en la localidad bonaerense de Bragado.
El directivo de RZD explicó, en diálogo con el diario La Nación, que cuando se precisen las toneladas de carga a transportar, se definirán las tecnologías a aplicar y la inversión que conviene realizar.
Aclaró, sin embargo, que “tenemos igualmente la experiencia de producir cualquier tipo de ferrocarriles, no importa si es para trasladar 2 millones o 10 millones de toneladas”.
La Argentina “debería tener, al menos, entre 25% y 30% de carga por ferrocarril, ese es el número que sería normal”, sostuvo Misharin, frente al 12% actual de participación del transporte ferroviario, de
acuerdo con el último informe de la Bolsa de Comercio de Rosario.
Russian Railways factura más de US$ 32.000 millones anuales, transporta 1.200 millones de toneladas de carga y más de 1.300 millones de pasajeros, y emplea a un millón de trabajadores.
La realización del ramal Bahía-Vaca Muerta entró en un cono de sombras en abril pasado cuando se abrieron los sobres de la licitación lanzada por los cupos de carga y el gobierno no pudo asegurar los 4 millones de toneladas necesarios para hacer viable el proyecto.
Apenas se consiguieron 3.317.000 toneladas y la cifra