Federico Susbielles destacó los logros de gestión durante la pandemia
Federico Susbielles destacó los logros de gestión obtenidos en plena pandemia y el compromiso con el crecimiento de la ciudad.
Varios logros muy importantes, algunos de ellos a nivel nacional, fueron alcanzados el año pasado, en plena pandemia, por el Consorcio de Gestión del Puerto de Bahía Blanca.
Entre ellos se destacan, por ejemplo, las medidas de prevención portuaria adoptadas frente al coronavirus, que hicieron punta en el país, las cifras récords alcanzadas durante varios meses del año en lo que hace al movimiento de granos y tránsito de camiones.
También sobresalieron, en el documento de 74 páginas, ilustrado con abundantes infografías y fotos, las obras y acciones destinadas a mejorar la calidad de vida de los vecinos.
En el prólogo del trabajo, el presidente del Consorcio, Federico Susbielles expresó que desde 1993 a esta parte el ente portuario creció y forjó un modelo que cambió la fisonomía y la potencialidad del puerto, con inversiones y mejoras en infraestructura.
“El movimiento de mercaderías que creció y se diversificó produjeron una mirada de esperanza local y regional hacia el Puerto de Bahía Blanca como factor multiplicador del desarrollo económico, social y cultural de la comunidad.
“Sin embargo –agregó Susbielles--, hasta el presente, esto no terminó de ocurrir.
"El puerto no logró hacer crecer a la ciudad y a la región. Venimos a reparar esa fisura y a volver a unir esos destinos. Este es el objetivo más importante que tenemos por delante. El Puerto debe tener como misión esencial contribuir al desarrollo equitativo, igualitario y sostenible de los y las bahienses”, sostuvo.
El informe detalló que durante 2020 el movimiento de mercaderías en el estuario de Bahía Blanca fue de 23.636.687 toneladas, 14.471.549 de mercaderías varias y 9.165.138 de petróleo crudo.
En tal sentido, cabe destacar que hasta septiembre pasado, el puerto tuvo movimientos de granos muy por encima de las cifras habituales, lo cual también constituyó un logro de los equipos de trabajo.
Esta situación en el Paraná hizo que, por ejemplo, de 1.200 camiones diarios se pasara a 2.300/2.400 y sin que se originaran inconvenientes a la población.
Luego, la diferencia entre el dólar oficial y el paralelo hizo que esas cifras récords de embarques comenzaran a caer, las cuales incluso cayeron abruptamente en diciembre producto de la conflictividad gremial desatada en esa época del año.
Ahora, según cifras de febrero pasado, los números muestran incluso un repunte con relación a igual mes de 2020.
Movimiento de buques
Volviendo al informe del CGPBB, el año pasado circularon por el canal principal 945 buques, 66% correspondieron a tráfico internacional y el resto a local.
En cuanto al movimiento de mercaderías, 76% correspondió a graneles sólidos, 21% a graneles líquidos y 3% a cargas generales.
Los principales destinos de exportación fueron Vietnam, Brasil y China, en ese orden, se registraron 21.997 jornales de personal eventual y el movimiento de camiones fue de 220.715 unidades.
Entre los puntos destacados en la lucha contra la pandemia se subrayó que