Pablo Arana: “Decidimos apostar a los nuevos autos e intentar dar un salto en calidad”
El Arana Ingeniería Sport afrontará el campeonato 2024 de Turismo Nacional con nuevos aires, mediante la construcción de dos Toyota Corolla de última generación. Además, el team confirmó la llegada de Mariano Pernía a la plantilla de pilotos.
iempo de cambios y renovación. La actualidad lo exigía, como también la imperiosa necesidad de recobrar el camino del éxito tras dos temporadas pasadas que contrastaron notablemente con la historia y el palmarés del equipo.
En el Arana Ingeniería Sport, el equipo bahiense que encabeza hace más de dos décadas Pablo Arana, prácticamente no se pestañará en varias semanas.
La agenda de trabajos, además del habitual reacondicionamiento de los autos activos y en competencia, comprenderá desde ahora la construcción de dos nuevos vehículos.
En el taller ya se iniciaron las tareas para la elaboración de un Toyota Corolla de última generación, proyecto que, más adelante, incorporará una segunda unidad, marcando así el final de ciclo para los vehículos de línea vieja.
“El desarrollo del auto que utilizamos actualmente (NdR: se los estrenó en 2018) está en su techo, por eso le apuntamos a la construcción de los autos de nueva generación”, explica Pablo Arana, titular del team.
“Estamos esperanzados además con el cambio de reglamento; concretamente con la mejora que se otorgó al motor del Toyota, que desde el próximo cam- peonato tendrá cuatro décimas más de compresión, con lo cual se espera que estemos más competitivos. Veremos cómo estamos parados con eso”, agregó.
El anhelo de volver a la senda exitosa en la cada vez más competitiva Clase 3, pero también, como apun
Ttó el constructor oriundo de Copetonas, una serie de modificaciones reglamentarias beneficiosas para la marca.
Dicho combo inspiró y ejecutó la apuesta.
“Otra de las cuestiones importantes es que se eliminarán los kilos que tenía de más el Corolla de línea nueva (NdR: alcanzó el título en 2021 con Julián Santero). Por eso, con esos cambios, más el compromiso que tenemos con nuestros auspiciantes, decidimos apostar a los nuevos autos e intentar dar un salto”, remarcó Arana.
“La categoría se profesionalizó mucho en los últimos años y en el taller estamos tratando de estar en la misma sintonía con lo que exige hoy el TN. La idea es incorporar también un nuevo ingeniero para que trabaje junto a los chicos y aporte conocimientos valiosos en la parte técnica”, admitó.
—¿Qué tan distintos son los nuevos Corolla?
—Son completamente diferentes en cuanto a estructura. Por más que siga siendo Corolla, la línea nueva tiene suspensión independiente en el eje trasero y otro tipo suelo, con lo cual se modifica mucho el coeficiente aerodinámico. Se usa el mismo motor, la misma caja de cambios y muchos elementos de suspensión, pero la carrocería es distinta. Habrá mucho por desarrollar.
“La marca estuvo muy castigada en los últimos años, reglamentariamente hablando. Ojalá que esta temporada, con estos cambios que se implementan, cambie la situación y se equipare a Toyota con los modelos de referencia. Y en lo que respecta a nosotros, esperemos que esta renovación nos devuelva a los primeros planos”, se ilusionó Arana.
Apenas un podio consiguió el Arana Ingeniería Sport en los últimos dos años (logrado por Alfonso Domenech).
No obstante, también hubo muchos destellos de competitividad y resultados parciales sobresalientes. Por caso, la Pole de Jorge Barrio el año pasado en Buenos Aires.
Y ello, según explica Arana, responde a la disparidad reglamentaria que hubo para con el modelo Corolla, algo que se refleja bien gráficamente en la estadística. Apenas un auto, el conducido por Julián Santero, logró sobresalir en dos temporadas.
“Tuvimos resultados esporádicos. Y mayormente aparecíamos cuando las marcas fuertes se cargaban de kilos. Pero al tiempo, cuando descargaban, volvía la misma tendencia y quedábamos relegados. Fue muy complejo intentar ser competitivos durante todo el año de forma constante. Simplemente intentábamos aprovechar los momentos cuando esos autos, especialmente los Focus, estaban pesados”, explicó.
“La categoría se profesionalizó mucho más en los últimos años y en el taller estamos tratando de estar en esa sintonía que exige el TN”.
“No desentonó”
Otra de las novedades del equipo es la reciente incorporación del tandilense Mariano Pernía a la plantilla de pilotos, como compañero de escuadra del rionegrino Antonino García, quien representará al team por segunda temporada consecutiva.
El Galgo, ex futbolista profesional, corrió para la estructura bahiense en las primeras fechas del campeonato 2015, compartiendo equipo con Guillermo Ortelli.
Si bien entonces tenía encima apenas un puñado de competencias (había disputado la temporada 2013 y 2014 sobre un Clase 2), el menor de los hermanos logró un segundo puesto como mejor resultado, al volante de un Chevrolet Cruze.
“En su momento eran sus primeros años corriendo con tracción delantera y en un auto de Clase 3. Después siguió en otros equipos, adquirió mayor experiencia y hasta tuvo logros muy importantes (NdR: ganó una final). Cuando estuvo con nosotros en 2015 anduvo realmente muy bien. Comparando los datos con Guillermo no desentonó para nada, con lo cual ahora, ya como un piloto de experiencia, son buenas las expectativas que tenemos con él”, se esperanzó Pablo.
“Estimo que el Corolla de García se estrenará en la segunda o tercera carrera, de acuerdo a cómo nos vaya en esas primeras fechas respecto a los rendimientos, reparaciones y demás. Dependerá de cómo optimizamos los tiempos. En cuanto a Mariano, el nuevo auto se estrenará en el transcurso del campeonato”, cerró.
“Mariano Pernía anduvo muy bien y no desentonó. Ahora, con más experiencia, tenemos cifradas buenas expectativas en él”.
Casas.
Casas.
Casas.
Departamentos.
Departamentos.
Departamentos.
Piezas.
Galpones.
Oficinas. Locales
Oficinas. Locales
Negocios
Cocheras.
Cocheras.
Campos. Chacras
Terrenos