Entubado del Napostá: una obra inconclusa que se busca terminar
Cuando se completó la obra, en 1984, ya se sabía que el proyecto de hacer una avenida con bulevares y amplias veredas era prácticamente una utopía. ¿Realmente lo es o se puede realizar?
“El entubado del arroyo Napostá es una herida que cruza Bahía Blanca”. Quien da la definición de la obra que escondió a ese curso de agua dentro de un conducto de hormigón es Jaime Linares, tres veces jefe comunal, en un documental que sobre el tema realizó Museos Caseros.
Precisamente esa herida, que también es absurda e incompleta, es la que ahora analiza mejorar la municipalidad, mediante una intervención planteada al intendente Federico Susbielles y a su equipo técnico por el ingeniero civil Horacio Varela, quien actúa, de manera ad honorem, como consultor y asesor del Departamento Ejecutivo.
“El entubado es una obra sin terminar desde lo urbano. Es decir, el arroyo está dentro del conducto de hormigón, desde calle Casanova a Estados Unidos, pero nunca se completó el proyecto planteado para la parte superior de ese conducto que era, desde siempre, convertirlo en una gran avenida”, señaló Varela.
Hoy la tapa del entubado tiene un tratamiento completamente dispar, con sectores que han sido transformados en atractivos paseos, como el Paseo Boronat y el de las Esculturas, conviviendo con otros que sirven como avenidas y varios tramos que permanecen perdidos e inaccesibles.
A medio vivir
Cuando se completó la obra, en 1984, ya se sabía que el proyecto de hacer una avenida con bulevares y amplias veredas era una utopía. Desde la provincia se dijo que esa intervención era “inviable”, tanto desde lo económico como desde lo técnico.
También la municipalidad se encontró con múltiples problemas para definir la traza, incluso con varios juicios de parte de los vecinos cuyas viviendas estaban en los márgenes del arroyo. Sin embargo, Varela tiene una visión positiva sobre el tema.
“Aquella idea original de una avenida no está desvirtuada. Se puede hacer desde Sarmiento hasta Estados Unidos, intervenir en los tramos faltantes y conectarlos con los existentes. No es complejo darle continuidad”, aseguró Varela.
Además de corregir el actual estado del entubado, la calle a generar cumpliría una función importante como colectora del tránsito vehicular de Villa Mitre y Tiro Federal con la zona céntrica.
“Nosotros tenemos desarrollado un proyecto. Hay detalles para ajustar, por caso como sería el paso por el paseo Boronat y hacer acupuntura urbana en puntos críticos como es el puente de calle Corrientes, al que habría que demoler y corregir los niveles como se hizo en su momento con el puente de calle Brandsen. Hoy esa zona es de to
Se licita la segunda parte del entubado, hasta el parque de Mayo.
1982. La Sociedad de arquitectos se opone a que se entube el tramo entre Casanova y el parque y califica de "un despropósito urbanístico" haberlo hecho entre Sarmiento y Casanova.
1984. La sociedad de arquitectos critica la obra. "Se argumenta que ante la imposibilidad de un control municipal fue preferible anular el arroyo. Llama la atención la peligrosidad del criterio si se aplica en otros temas". También cuestionan que "una obra de semejante magnitud", haya sido realizada "sin un mínimo plan urbanístico que la justificara".
1987. El gobierno provincial rechaza el pedido del municipio de diseñar y financiar una avenida sobre el entubado. Considera de altísima complejidad su ejecución y que la misma tiene carácter urbano y no provincial.