Una ruta peligrosa
La ruta nacional 60, vía clave de comunicación para el norte cordobés, registra más de un defecto por kilómetro. Por lo general, no está demarcada y está mal señalizada; no cuenta con banquinas, ya que es casi normal que las malezas lleguen hasta la ruta misma, y presenta numerosos e importantes baches. Es más, hay grandes pozos que, al ser mal tapados, originan sobrebordes o desniveles entre los carriles.
La Voz realizó un relevamiento de sus 150 kilómetros, desde su nacimiento, cerca de Villa del Totoral, hasta el límite con Catamarca, pasando por Deán Funes, Quilino y Lucio V. Mansilla.
El resultado es contundente: el riesgo de accidente es casi permanente, de modo que el conductor debe tomar una serie de prevenciones. Por ejemplo, marchar a velocidad reducida, colocar el auto siempre que se pueda lejos de la banquina y transitar de día para asegurarse la visibilidad necesaria para advertir con tiempo los inexplicables sobrebordes de la deteriorada capa asfáltica.
El problema no es nuevo y las soluciones se demoran. En 2012, se adjudicó la obra de repavimentación, demarcación y alcantarillado y se iniciaron las tareas en distintos tramos. Pero, poco después, la Nación dejó de enviar los fondos requeridos y las empresas suspendieron las labores.
En mayo de 2016, la regional Córdoba de Vialidad Nacional conjeturó que faltaban unos cuatro meses para terminar la renegociación de los contratos respectivos con aquellas empresas.
Pero ya pasaron nueve meses y aún no se alcanzó un nuevo acuerdo, lo que demora el reinicio de los trabajos.
Mientras tanto, los usuarios siguen arriesgando sus vidas a diario, literalmente. La única alternativa que poseen es relativa y complicada: la ruta 9, que comunica con Santiago del Estero, los aleja de su objetivo y los fuerza a un largo rodeo. Por ejemplo, un docente que vive en Jesús María y trabaja en Deán Funes, en vez de hacer 70 kilómetros por la ruta 60, debería viajar unos 119 kilómetros. Prácticamente el doble.
Pero, además, si bien no está tan deteriorada como la 60, tampoco puede decirse que la 9 está en las condiciones que requiere el intenso tráfico que soporta cada día.
Por supuesto, ninguna ruta de ningún punto del país puede estar en este deplorable y riesgoso estado.
Pero como hablamos de la que sirve de nexo entre las localidades de un importante segmento del noroeste cordobés, la cuestión se agrava: hace décadas que distintos actores sociales reclaman, con justa razón, un plan integral de desarrollo para esa región.
Una infraestructura vial óptima es imprescindible para que se radiquen empresas, médicos, docentes, profesionales.