Obras. Tras años de olvido, reconstruyen el este de la ciudad
A la intervención ya iniciada en la Costanera se sumarán el Sólo Bus, cambios de circulación en Malvinas y Bulnes, semaforización y mudanzas de pasos a nivel. Hoy es una de las zonas más degradadas.
Los vecinos de Talleres Este, Nueva Italia, Parque Monte Cristo, Los Pinos y Pueyrredón llevan años padeciendo la degradación de esa zona de la ciudad de Cór- doba. Ahora, a la ya iniciada obra en la Costanera hasta Circunvalación se agregarán otras que revitalizarán esos barrios.
La instalación del sistema Sólo Bus con un amplio recorrido; el reordenamiento de la circulación en las avenidas Bulnes y Las Malvinas, que pasarán a ser de mano única. La reubicación y la semaforización de varios pasos a nivel peligrosos, incómodos y –algunos de ellos– nunca habilitados. La apertura de un tramo de calle Rancagua para avanzar con la planificada (y demorada) ronda urbana. Y la puesta en valor de todo el recorrido de calle Altolaguirre, el polo comercial más importante de la zona, con la creación de una nueva ciclovía, entre otras intervenciones.
Sólo los vecinos de los barrios Yofre, Talleres Este, Nueva Italia, Parque Monte Cristo, Los Pinos y Pueyrredón pueden apreciar la implicancia de estas obras, si se concretan. Porque son ellos los que todos los días padecen la degradación urbanística de esta zona de la ciudad que hace varios años no recibe ninguna mejora de este tipo.
La última intervención estatal de envergadura está por cumplir ocho años. Era intendente Daniel Giacomino y el entonces secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime (hoy en prisión por casos de corrupción) decidió abrir tres nuevos pasos a nivel para comunicar las avenidas Bulnes y Las Malvinas. Se hizo un acto y se inauguraron, pero sólo uno cumplía con las normas de seguridad. Los dos restantes fueron clausurados y así permanecen.
Según funcionarios de la Municipalidad de Córdoba, la primera “mejora” en el sector será la habilitación del paso a nivel que está a la altura de calle Álvarez Condarco. Será el primero con barrera automática (con un costo de 200 mil dólares) y un solo sentido de circulación, de sur a norte. Luego, los cinco cruces ferroviarios restantes incorporarán la tecnología y el sentido de circulación único: norte-sur y sur-norte de manera intercalada.
Estas intervenciones se sumarán a las que el Gobierno provincial ya comenzó en la Costanera del río Suquía, en el tramo que se extiende desde el puente Letizia hasta la Circunvalación, por donde ingresarán y egresarán al centro de la ciudad y a la Terminal de Ómnibus todos los colectivos de larga distancia.
Etapas y aporte nacional
Las obras prometidas comenzarán a realizarse en los próximos meses y en etapas, porque dependen, en parte, de un fuerte aporte económico del Gobierno nacional, como es el caso del Sólo Bus.
(Ver Las Malvinas...)
Lo que está a punto de licitarse es la intervención para la puesta en valor de calle Altolaguirre, principal corredor comercial de esa zona de la ciudad. A lo largo de un kilómetro de esa arteria (entre Arturo Capdevilla y Las Malvinas) se ensancharán las veredas, se reemplazará el solado, se incorporarán cestos de basura, iluminación led, árboles, alcorques y rampas para discapacitados.
Además, se creará una ciclovía de mil metros de extensión que se conectará con la que ya existe sobre todo el trazado del ferrocarril Belgrano cargas, que tiene más de seis kilómetros de largo entre barrio Arenales y la avenida Juan B. Justo.
También se revitalizará la plaza Manuel Belgrano (la principal de barrio Yofre norte, que está en frente de la iglesia Nuestra Señora de La Salette), con un cambio del solado perimetral y la instalación de nuevo mobiliario urbano e iluminación led.
Cuando el Gobierno nacional libere los recursos, comenzarán con las obras necesarias para la implementación del Sólo Bus. Esto incluirá el “traslado” de dos pasos a nivel con alto tránsito: el de calle Celedonio Flores (a la altura de barrio Pueyrredón) será “movido” unos 50 metros para que conecte calle Rancagua con Filiberto; y el que está a la altura de Villa Los Pinos será “corrido” unos 30 metros hacia el oeste para que vincule calle Quevedo desde barrio Pueyrredón hacia barrio Nueva Italia, es decir, en sentido sur-norte.
Está en estudio cómo se implementará la semaforización en todos los pasos a nivel del trazado y cómo vincular ese sistema con el Sólo Bus. Un verdadero desafío, como el que representará la necesaria extracción de unos 300 árboles que prometen reemplazar.