Pará donde quieras
El Nuevo estacionamiento medido está más cerca. Mientras, sigue siendo caótico conseguir lugar en los barrios.
En la Subsecretaría de Tránsito están dos temas distintos, pero conectados entre sí: la licitación del Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) y la incorporación de los semáforos de todas las esquinas de la ciudad a la Central de Control de Tránsito.
El proceso del SEM está en la etapa de análisis de la oferta económica y no está decidida la adjudicación. A la licitación se presentó una sola empresa: una UTE integrada por Movy Pay y Plus Mobil Communications.
Ambos proyectos apuntan a resolver dos conflictos mayúsculos del tránsito capitalino: la descontrolada ocupación de las calles con autos estacionados y la falta de coordinación de los semáforos.
“La UTE oferente es una empresa que tiene la tecnología que aplica la ciudad de La Plata, con el desarrollo de la Universidad nacional de esa ciudad, y fue la única que presentó los dos sobres: la oferta técnica y la económica. Están operando en La Plata, Escobar y en otros municipios”, detalló Pablo Farías, subsecretario de Tránsito municipal.
“Estamos en análisis del sobre dos, respecto del canon: la oferta es del 61 por ciento para el municipio. Estamos a la espera de que la Secretaría de Economía resuelva el adelanto financiero. Es un crédito que representa un aporte muy importante y en concepto de anticipo de canon”, indicó el funcionario.
Si bien no se dieron precisiones, trascendió que ese adelanto finan- ciero rondaría los 100 millones de pesos, que serían destinados a la incorporación de flota para el control de tránsito y la conexión de todos los semáforos a la Central de Control.
Del 61 por ciento del canon que corresponde al municipio, el 10 por ciento irá a un fondo específico de Policía de Tránsito, para equipamiento e infraestructura, porque son los que van a controlar el sistema. El resto iría al repago del adelanto financiero.
El análisis de Economía hace foco en el costo financiero de ese adelanto: para que tenga conveniencia económica, la tasa brindada por la UTE oferente debe ser menor a la que se consigue con un crédito en el mercado. La concesión es a 10 años, sin posibilidad de prórroga, y el concesionario debe incorporar además ocho grúas.
El sistema licitado
El sistema que está en análisis funciona por puntos de venta y por el celular. Se puede comprar crédito para estacionar por mensaje de texto, a través de una aplicación para teléfonos inteligentes, o en los quioscos. En este caso, el tiempo se fracciona por media hora o una hora, mientras que en la aplicación es por minuto.
“Si se resuelve la adjudicación, desde que se firma el contrato la empresa tiene 120 días para implementar el sistema, y lo que analizamos es que esa puesta en marcha será por anillos. Son 400 cuadras: el Centro, Nueva Córdoba, Alberdi hasta Santa Fe, y el entorno de los mercados Norte y Sud”, detalló Farías.
Con viento a favor, el sistema podría estar arrancando en septiembre con las primeras cuadras.
Semáforos
En la ciudad de Córdoba, hay 900 esquinas semaforizadas, con 325 que llegan al Centro de Control de Tránsito por cable. En los últimos años, se sumaron 125 controladores más que están conectados por tecnología GPRS.
En total, hay 450 controladores conectados y otros 450 sin conectar.
El destino de parte de los fondos del adelanto de canon de la concesión del SEM iría para dar conexión a esas 450 esquinas, y al recambio de cables por una tecnología más nueva.
“Hoy la tecnología GPRS fue superada por tecnología inalámbrica por IP”, indicó Farías, que además destacó que cada controlador actual cuesta unos 100 mil pesos, mientras que uno por IP sale 42 mil pesos. Habría cinco empresas capaces de proveer esa tecnología. No obstante, todo está supeditado a una adjudicación que aún no se resolvió.