Siniestros viales: 31 motociclistas muertos en ocho meses
Los jóvenes son víctimas frecuentes de los choques en la ciudad de Córdoba. En ese período hubo un total de 57 decesos, seis más que en el mismo lapso de 2016.
Gran parte de los siniestros viales en la ciudad de Córdoba involucran a motociclistas. Nada menos que 31 casos de los 57 que se registraron en los primeros ocho meses de 2017. Más de la mitad de ellos eran personas menores de 35 años. Los datos provienen de nuestra propia base estadística, que desde el 1° de enero de 2017 genera información confiable sobre los siniestros viales en la provincia de Córdoba y sus víctimas.
De ese registro histórico surge la evidencia de que la capital provincial es la jurisdicción con la mayor cantidad de muertes en tránsito. Y, lo que es peor, en un porcentaje considerable de los casos, los damnificados son jóvenes.
Si bien desde la Subsecretaría de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba apelan a datos del Hospital de Urgencias para afirmar que el número de motociclistas heridos descendió de forma significativa (de 10.377 a 5.700 entre 2012 y 2016), lo cierto es que esa disminución no se verifica en la cifra de fallecidos.
Desde esa repartición confían en que tanto los controles municipales como los policiales incidan en el hábito de usar cascos. También suponen que la Escuela de Tránsito obligatoria para los motociclista primerizos dé buenos resultados.
Ser joven e ir en moto por las calles y las avenidas de la ciudad de Córdoba significa todo un peligro. En sólo ocho meses, la vía pública de la Capital se cobró 57 vidas. De estas víctimas fatales, 35 iban en biciclos al momento de sufrir el siniestro mortal.
Si a esto se le agrega que entre los fallecidos hubo, también, ocho peatones, el diagnóstico es inevitable: más del 75 por ciento de los muertos por choques en la ciudad de Córdoba en lo que va de 2017 integraba el sector más vulnerable del ecosistema vial.
O sea, la ciudad aún no logra generar anticuerpos suficientes para proteger a aquellos más expuestos en un tránsito cada vez más salvaje.
En muchos de estos casos, conviene aclarar, se trató de una imprudencia del motociclista o del peatón lo que originó el impacto que lo tuvo como víctima, según investigan en la sede de Accidentología Vial.
Son cifras dolorosas, de espanto, que reflejan la peor cara de cómo se conduce a diario en la ciudad de Córdoba.
Los datos surgen de la base estadística propia de La Voz, que genera una ficha especial con más de 20 variables ante cada siniestro vial con saldo fatal que ocurre en la provincia de Córdoba.
Este trabajo periodístico se inició el 1° de enero de 2007 y ha continuado hasta ahora de manera ininterrumpida con el objetivo de generar datos confiables que le permitan a la sociedad tomar conciencia y debatir sobre una de las principales causas de muerte no natural que existen en la provincia y en el país.
En todo este tiempo, se advirtió lo que ahora se continúa observando: la capital provincial es la jurisdicción con el peor registro histórico de muertes en el tránsito, y en la mayor parte de estos casos aparecen involucrados jóvenes en moto.
Ahora, al desparramar en un mapa capitalino los 55 choques fatales registrados en lo que va de 2017, se observa que murieron 31 motociclistas, cuatro ciclistas y ocho peatones.
Se advierte que hay una franja ancha, desde la avenida Fuerza Aérea, al oeste, hasta la Sabattini, al sudeste, que congrega una gran cantidad de estos choques fatales.
También en la periferia del anillo de la Circunvalación, donde los controles estatales menguan, se señala una alta cantidad de tragedias de tránsito.
Lo mismo sucede en todas las rutas, nacionales o provinciales, que tienen vías de acceso en la ciudad de Córdoba: en estos primeros ocho meses, hubo por lo menos un choque fatal en todas estas vías.
De los 35 fallecidos que iban en un biciclo, 19 no habían cumplido aún los 35 años.
Con respecto a los peatones, esta variable no ha sido similar: cuatro de las víctimas fatales eran adultos mayores, dos niños y a los restantes no se los identificó con la edad al momento de suministrarse la primera información.
En total, hubo 47 impactos con 48 muertos en calles urbanas, y otras siete tragedias con ocho fallecidos en vías de acceso.
Entre estos casos, se anotaron 10 muertos como consecuencia de nueve colisiones en el anillo de la Circunvalación.
En uno de estos episodios, una colisión múltiple, en medio de una obra poco demarcada, causó dos víctimas fatales.
Además, un jubilado murió tras caer dentro de un ómnibus y golpear su cabeza. Y en zona rural, el conductor de un tractor pereció al darse vuelta.
En junio último, falleció una mujer que padeció una larga agonía tras chocar en noviembre del año pasado en su moto contra un auto en barrio René Favaloro.
En suma, diferentes casos que hablan de un mismo drama: la mortalidad que no encuentra freno en rutas y en calles de Córdoba.
Factores
El subsecretario de Tránsito de la Municipalidad de Córdoba, Pablo Farías, no es ajeno a esta realidad: "Si bien ha bajado la cantidad de choques en la ciudad de Córdoba, aún el motociclista es el usuario más vulnerable".
¿Por qué el funcionario asegura que los choques mermaron? Según los números oficiales del Hospital de Urgencias, el principal centro de emergencias de la Capital, entre 2012 y el año pasado el número de motociclistas heridos internados se redujo de 10.337 a menos de 5.700. "Aunque seguimos teniendo siniestros graves, hay una desaceleración de esta clase de choques", apuntó Farías.
Sin embargo, en lo que respecta a los fallecidos, esta baja no se advierte. De acuerdo con la base de datos de La Voz, en los primeros ocho meses de 2016 hubo en Córdoba 51 muertos por choques de tránsito, lo que significa que ahora esta estadística ha aumentado.
Según advierte Farías, hay varios factores que confluyen para esta baja de la siniestralidad.
Se observa, sobre todo en el Centro, que se ha extendido el uso del casco, y se debe a la presencia de inspectores municipales y, también, a un efecto colateral de los controles policiales a los motociclistas para prevenir los arrebatos callejeros
Al mismo tiempo, hay muchas esperanzas sobre la Escuela de Tránsito obligatoria para los motociclistas primerizos, que funciona en el Centro Municipal de Tránsito y Educación, y por la que ya pasaron 20 mil nuevos conductores. Ahora se analiza extenderla para los automovilistas.
"Queremos cruzar datos con el Hospital de Urgencias para ver cuántos de esos 20 mil nuevos motociclistas que capacitamos llegaron a ser internados. Si el número es bajo, quiere decir que vamos bien", apuntó Farías, para quien la educación como herramienta de cambio es la clave para disminuir la siniestralidad vial en Córdoba.
En todos estos años, se advierte, además, un paulatino cambio de la conducta de los usuarios de la vía pública, en lo que ha incidido mucho la presencia de la Policía Caminera en las rutas.
Estas pautas de prevención, en varios casos, se fueron trasladando a las áreas urbanas.
Sin embargo, aún falta mucho. La Municipalidad ha encargado diferentes estudios viales en los que se han detectado groseras faltas de tránsito en las principales avenidas de la ciudad.
Por ejemplo, en Monseñor Pablo Cabrera y su continuadora La Voz del Interior, hasta el peaje que lleva a Río Ceballos, frente al Aeropuerto, se observó que ningún automovilista cumplía con el máximo de velocidad permitido: 60 kilómetros por hora. Pese a ser una avenida urbana, los vehículos circulaban más rápido que lo permitido.
En esos sectores, ser peatón, o bien ir en moto o en bicicleta, es toda una prueba de alto riesgo. Es sólo una muestra de un todo mucho más complejo, pero que permite dimensionar la vorágine colectiva de una sociedad que muchas veces no frena a tiempo.
EN LOS OCHO PRIMEROS MESES DE 2016, HUBO 51 MUERTOS POR CHOQUES EN LA CIUDAD DE CÓRDOBA. AHORA, EN 2017, LA CIFRA TREPÓ A 57 FALLECIDOS. LA ESTADÍSTICA DE MOTOCICLISTAS HERIDOS QUE SON ATENDIDOS EN EL HOSPITAL DE URGENCIAS DESCENDIÓ DE MANERA SIGNIFICATIVA.