La bici sigue prohibida en las autovías
Es porque no desarrolla la velocidad mínima de 50 kilómetros por hora. En rutas provinciales, sólo podrán circular en fila india. La norma pide que se construyan ciclovías.
La nueva ley que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo no elimina su prohibición en autopistas y en autovías, ya que no desarrolla la velocidad mínima de 50 kilómetros por hora. En rutas provinciales, sólo podrán andar en fila india.
La nueva ley que promueve el uso de la bicicleta como medio de transporte alternativo no elimina su prohibición en autopistas y en autovías, según remarcó el director de Prevención de Accidentes de Tránsito de la Provincia, Miguel Ángel Rizzotti, jefe de la oficina asignada como autoridad de aplicación de la normativa aprobada esta semana en la Legislatura provincial.
“Las bicicletas no pueden circular en autopistas y en autovías porque no desarrollan la velocidad mínima requerida y pueden convertirse en un estorbo y en potenciales productores de siniestros”, dijo Rizzotti a La Voz.
La velocidad mínima para circular en autovías y en autopistas,
“El Estado provincial reconoce el derecho de las personas que optan por la bicicleta” y proclama que deben tener iguales o “incluso condiciones más favorables que los usuarios de unidades motorizadas”.
según la Ley Provincial de Tránsito 8.560, es de 50 kilómetros por hora.
La nueva ley exige a la Provincia “promover de manera paulatina la determinación de carriles para la circulación de bicicletas en las rutas provinciales de su competencia” y habla de conformar “redes de ciclovías y de carriles en vías urbanas e interurbanas”.
Según una de las legisladoras autoras de la ley, Ilda Bustos, esta nueva norma modifica la prohibición de la Ley de Tránsito y exigirá en la reglamentación que se determine cómo se adecuará el tránsito para permitir la circulación segura de ciclistas. “Una de las alternativas que se barajan es que se habiliten las banquinas derechas para los ciclistas hasta tanto se construyan las bicisendas”, anticipó la legisladora a La Voz. Oscar González, otro de los legisladores que firmaron la autoría del proyecto, dijo que la cuestión de si está o no permitido circular en autopistas o en autovías “se dirimirá en la reglamentación”, al igual que la manera en que se irá adaptando la Provincia al reconocimiento del “derecho de las personas que optan por la bicicleta” consagrado por la legislación.
Para Rizzotti, debería evitarse el uso de las banquinas: “Deben mantenerse libres porque son vías de escape, en caso de siniestros e, incluso, en embotellamientos. Nos opusimos a que se permita la detención de vehículos en la banquina, por el mismo motivo. Debería trabajarse en sendas especiales”, consideró el funcionario.
“Es una buena ley que pone en valor a los ciclistas y agrupa disposiciones que estaban dispersas; en particular, remarcar las obligaciones de los conductores de bicicletas y la distancia exigida de 1,50 metros de sobrepaso”, destacó.
La ley nueva reafirma lo que ya estaba establecido en la Ley de Tránsito: en rutas provinciales, los ciclistas no están prohibidos, pero deben circular en fila india, por la derecha, nunca a la par.
Las obligaciones de los ciclistas son mayores: no pueden usar auriculares, deben conducir sin haber ingerido alcohol, deben usar indumentaria refractiva, casco y anteojos de protección. Entre otros puntos, exige que los ciclistas utilicen un código manual para informar un cambio de dirección o de giro.
Para Rizzotti, es clave que se enfatice que, como todo usuario de una vía pública, los ciclistas tienen que respetar todas las señales de tránsito.