No es otra cosa que más de lo mismo

El sistema de transporte público de pasajeros es un modelo económico de los más sencillos: opera con dos variables, precio y cantidad. El precio es la tarifa, y la cantidad es el volumen de pasajeros transportados. La tarifa surge de la llamada relación pasajero/kilómetros recorridos. Para mantener el equilibrio del modelo se viene recurriendo a la misma receta, ajustar por el lado del precio, o sea de la tarifa, sin reparar en la otra variable.

De este modo, en la era Mestre el boleto pasó de costar 2,50 pesos a

15,38 pesos, según el último aumento, o sea que se incrementó un 500 por ciento en las sucesivas modificaciones. Sin embargo, la otra variable, la cantidad de pasajeros transportados, registró un comportamiento inverso. La cifra de pasajeros transportados utilizada como base para determinar el aumento anterior, que llevó el precio a 12,55 pesos con relación a la que se usó de base a este último incremento arroja una disminución de 600 mil viajes. Según consta en los respectivos expedientes, dicha cifra pasó de

182,4 millones de pasajeros anuales en octubre de 2016 a 181,8 millones.

Está claro que el sistema en lugar de crecer, decrece. Y también está clara la razón: si el servicio fuera satisfactorio, eficiente y de buena calidad, más usuarios optarían por él. En realidad, pasa lo contrario: cada vez son más quienes optan por otros medios, sobre todo vehículos particulares, con las consecuencias negativas que ello importa en cuanto a congestionamiento, contaminación y accidentología. Pese a que estas cifras son oficiales, el municipio parece no darles importancia, limitándose a dejar conformes a los empresarios y salvaguardando la rentabilidad en desmedro del interés general, que es garantizar la calidad del servicio.

Es hora de revertir esta situación, empezando por controlar el cabal cumplimiento del marco regulatorio y de los pliegos para que el sufrido usuario no reciba sólo malas noticias sino una efectiva compensación por su sacrificio en materia de calidad de servicio. Sólo así se recuperará una variable, el corte de boletos, que hoy representa la mitad de lo que supo ser en otras épocas. De ese modo, los costos se distribuirán mejor sin recaer, como hoy, solamente en la tarifa.

“EL MUNICIPIO SE LIMITA A DEJAR CONFORMES A LOS EMPRESARIOS EN DESMEDRO DEL INTERÉS GENERAL”.