Una política de tránsito que sólo apunta al bolsillo
En muchos sectores de la ciudad de Córdoba hay señales bastante evidentes de que las calles no resisten más vehículos.
Pero la industria automotriz sostiene buena parte de la economía cordobesa y acceder al auto propio es una aspiración que va tendiendo a ser universal: desde los espacios de decisión del Estado, nadie dirá que la duplicación del parque vehicular en apenas una década generó un problema mayúsculo para Córdoba.
Lejos de las políticas restrictivas de tránsito que se observan en las ciudades europeas y de los costosos proyectos de movilidad que supone la inversión en transporte público para desalentar el uso del auto particular, en Córdoba el Estado se apresta, una vez más, a reforzar la política pública que mejor aplica: sumar costos a los ciudadanos, en este caso a los que insisten en tener un auto.
Dedicamos el Primer plano, así como la página 13 de hoy, a relevar la enorme variedad de aumentos vinculados al automóvil que regirán desde enero próximo por disposición de la Provincia y de la Municipalidad de Córdoba.
Impuestos, peajes, inspección técnica vehicular, grabado de autopartes, derechos de inspección policial, emisión de licencias de conducir, acarreo de grúa y estadía de los vehículos en el corralón subirán casi todos por encima de
EL ESTADO SE APRESTA A REFORZAR LA POLÍTICA PÚBLICA QUE MEJOR APLICA: SUMAR COSTOS. LOS AUTOMOVILISTAS, EL BLANCO MÓVIL.
la inflación. Y en lo que respecta a estacionamiento en la vía pública capitalina y a multas –tanto de la Caminera como de los inspectores municipales–, las subas parecen imposibles de dimensionar: están atadas al precio de la nafta súper, que se volvió más inflamable de lo habitual desde la desregulación de precios.
La apuesta de ambas jurisdicciones del Estado parece clara: los automovilistas pagarán por muchas vías el costo de volver infernal el tránsito en Córdoba.
El resultado evidente es que muchas bocas –estatales o de privados que son concesionarios de servicios regulados– recaudarán mucho más. Pero la política de golpear el bolsillo no garantiza mejoras para el tránsito.