El grifo del crédito internacional, clave para el plan de obras en la provincia
De todo lo positivo que reconocen los funcionarios provinciales en cuanto al restablecimiento de la relación institucional con la Nación desde la llegada al poder de Mauricio Macri, la recuperación del acceso al crédito internacional es el aspecto más elogiado.
El ambicioso plan de obra pública que lleva adelante el gobernador Juan Schiaretti se asienta, en buena parte, en la posibilidad de fondearse en el exterior, bajo el aval de la Nación, una carta que el kirchnerismo le vetó a las administraciones cordobesas como castigo frente al no alineamiento político.
Ese respaldo financiero, además, incluye un acuerdo global firmado en febrero de 2016 por un monto de 27 mil millones de pesos para obras.
En materia de infraestructura, la mayoría de esas promesas está en ejecución, aunque el flujo de envío de fondos es lo que más preocupa a las autoridades provinciales. De los trabajos que tiene en ejecución la Nación en Córdoba, la obra más importante es la construcción de la autopista que reemplazará a la actual ruta 19. Se trata de 156 kilómetros para unir San Francisco con Río Primero, donde se empalma con el tramo hecho por la Provincia.
El compromiso inicial que tomó la administración de Macri puede dividirse en dos grandes apartados: financiamiento para obras viales y dinero para cubrir un tercio de la megaobra de los gasoductos troncales que construye la Provincia.
De acuerdo con los datos de la Provincia, en el caso de las obras viales en marcha, el Gobierno nacional tiene pendientes de envío un total de 5.554 millones de pesos, a valores históricos.
Lo adeudado está asentado en el proyecto de Presupuesto 2018, bajo el título “demoras en los compromisos de la obra pública”.
Se trata de las partidas comprometidas para cuatro obras importantes y de grandes dimensiones: la finalización de la autovía entre Córdoba y Río Cuarto, el cierre total del anillo de la avenida de Circunvalación en la Capital, la autovía de la variante Costa Azul y la bajada del Camino de las Altas Cumbres.
Todas esas obras registran avances o ya se terminaron, como es el caso del asfalto que une la Capital con la capital alterna. En la mayoría de los casos, al dinero que se esperaba de la Nación lo puso la Provincia.
Del paquete, según lo firmado entre ambas jurisdicciones, de un total de 11.822 millones de pesos, Nación se hacía cargo del 55 por ciento (6.450 millones) y la Provincia del otro 45 por ciento (5.372 millones). Hasta el momento, el aporte nacional fue de sólo 896 millones de pesos para la flamante autovía y de cero pesos para el resto de los trabajos en ejecución.
“No vemos actitud de no pagar, pero observamos cierta inoperancia en la gestión de las líneas medias”, comentó a La Voz Osvaldo Giordano, ministro de Finanzas provincial, cuidando no dañar la buena relación entre la Nación y la Provincia.
En tanto, la infraestructura para llevar gas a 175 localidades tendrá una aporte nacional de 2.800 millones de pesos (el 33 por ciento del total), los que recién se harán efectivos al final de la obra.
En la ejecución de las obras de cloacas también hay demoras. Los trabajos incluyen la planta de Bajo Grande y la construcción de colectoras cloacales en Capital, además de obras en Río Cuarto, San Francisco y Villa Carlos Paz. Aquí el acuerdo es que la Nación se hace cargo del 67 por ciento, y la Provincia del 33 por ciento restante.