Macri reaviva la puja con Moyano y sentencia la suerte de OCA
Introdujo cambios que afectan al negocio de la distribución de resúmenes de cuenta, corazón de la actividad de la empresa. El líder de los camioneros controla la firma, cuyos trabajadores están afiliados a su gremio.
Con su megadecreto para “desburocratizar” el Estado, el presidente Mauricio Macri reavivó un duro conflicto con Hugo y Pablo Moyano, los líderes del Sindicato de Camioneros, por una decisión que podría generar unos siete mil despidos y la quiebra definitiva de la empresa OCA.
En el artículo 171 del decreto, el Presidente sustituyó el artículo 24 de la Ley de Tarjetas de Crédito N°
25.065. Justo de ese artículo se venían agarrando los Moyano para intentar salvar OCA, compañía con la que pretenden quedarse.
Esa norma exigía a los bancos enviar los resúmenes de las tarjetas de crédito por correo postal o, en caso de que lo requiera expresamente el cliente, por e-mail. Pero ahora, será al revés.
El nuevo artículo dice: “El emisor podrá optar por enviar el resumen en soporte electrónico a la dirección de correo electrónico que indique el titular en el contrato o a la que con posterioridad fije fehacientemente, salvo que el consumidor establezca expresamente que su remisión será en soporte papel”.
La administración Macri busca reducir los costos operativos de los bancos, en el marco de las políticas de inclusión financiera y de blanqueo de una economía que tiene al
40 por ciento “en negro: en síntesis, que sea más barato operar con una entidad financiera.
En la Casa Rosada no niegan que se comenzará por el resumen de las tarjetas, pero se continuará con las boletas de luz, gas, agua y otros servicios que por sí solos han comenzado a instrumentarlo, como la compañías de TV por cable.
“Son los tiempos que corren, todos los sectores deben estar abiertos a reconvertirse. La globalización impone la necesidad de aggiornarse para no quedarse en el tiempo”, le dijo a La Voz una calificada fuente oficial que trabajó en la elaboración del decreto.
Esta iniciativa no surgió de la Casa Rosada, sino del despacho del presidente del Banco Central, Federico Sturzenegger. Y Macri decidió sumarla a su megadecreto
27/2018 de “desburocratización y simplificación del Estado”.
El negocio de OCA, en jaque
Según datos del Banco Central, hay 22 millones de argentinos que tienen al menos una tarjeta de crédito, con un total de plásticos que asciende a 36 millones. También hay 38,5 millones de tarjetas de débito.
De acuerdo con el Sindicato de Camioneros, el Correo Argentino y OCA se dividen el reparto de al menos 60 millones de resúmenes de tarjetas (el resto ya va por email). “Por eso, decimos que eliminar el envío postal sería un atentado contra miles de fuentes de trabajo”, dicen en el gremio.
Ayer, había mucho nerviosismo en la sede que el Sindicato de Choferes de Camiones tiene en la calle San José al 1700, en la Capital Federal. “No nos dejan alternativa que salir a pelearla por los empleos de los compañeros”, dijo un vocero a este diario.
No obstante, aseguraron que Hugo Moyano y su hijo y adjunto, Pablo, pedirán explicaciones al Gobierno. Lamentaron que esto se haya conocido horas después de que el ministro de Trabajo, Jorge Triaca, formó parte de un acto de inauguración de una clínica del sindicato.
Los camioneros saben que se viene el conflicto. Cuando en febrero de 2016 Sturzenegger intentó imponer el fin de los envíos postales de resúmenes, Pablo Moyano le rodeó el edificio ubicado en Reconquista 266, a metros de la Plaza de Mayo, y evitó el movimiento de dinero durante varias horas.
Con durísimos adjetivos para Sturzenegger y advertencias sobre las pérdida de unos siete mil empleos en OCA y otros dos mil en el Correo Argentino, los Moyano lograron que la medida fuera dejada en suspenso.
Pero ahora, por pedido de Sturzenegger, Macri decidió reflotarla justo en un momento en el que Hugo, líder camionero y exjefe de la CGT, corre contrarreloj para sal- var OCA y que el sindicato se quede con ella.
¿Estocada final?
Por decisión del Ente Nacional de Comunicaciones (Enacom), Moyano puede seguir gerenciando OCA hasta el 16 de febrero, día en el que llegarán los informes impositivos y judiciales sobre la renegociación de la deuda de 3.400 millones de pesos con la Afip.
Moyano controla OCA desde febrero de 2017 cuando fue a la empresa y echó por la fuerza el dueño, el empresario Patricio Farcuh, en una fuerte escalada de un conflicto de negocios que venía desde 2013. El camionero dijo que buscaba “salvar” la empresa. Farcuh denunció que la firma le fue robada vía extorsión y amenazas.
Pero ahora la caída del principal negocio que tiene OCA, por una decisión de Macri, parece ser la estocada final para esta compañía, en la que también estaba interesado el coordinador del gabinete económico, Mario Quintana.
Quintana había mostrado interés ante Macri para que un grupo inversor amigo se quedara con la compañía, que podría pasar a trabajar con contratos con el Estado para la distribución de medicamentos a los hospitales públicos.
OCA tiene siete mil empleados directos y otros cuatro mil indirectos. La mayoría de ellos están afiliados al sindicato de Moyano.
Los camioneros prometen dar pelea por esa fuente de trabajo, pero la decisión de Macri está tomada. El mega-DNU busca “desburocratizar” el Estado.
SE DEROGA LA LEY DE ABASTECIMIENTO. Data de octubre de 1952. Permitía y promovía la producción agropecuaria e industrial por parte del Ejército Argentino, para que pudiera autoabastecerse en caso de un conflicto bélico. De ahora en más, los campos, los inmuebles y las cabezas de ganado que le pertenecen al Ejército serán administrados por la Agencia de Administración de Bienes del Estado, que podrá decidir cuál es la mejor manera de aprovecharlos.
FONDO DE GARANTÍA DE SUSTENTABILIDAD. Dependiente de la Anses, podrá crear fideicomisos y operar con instrumentos “apropiados para invertir sus activos de acuerdo con las mejores prácticas financieras modernas”, sin dejar de privilegiar su fin social. TRÁFICO AÉREO. Nueve aeropuertos se incorporan al sistema de control de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (Eana): Tandil, El Palomar, Reconquista, Villa Reynolds, Moreno, Río Cuarto, Termas de Río Hondo, Río Gallegos y Sauce Viejo. EMPRESAS AUTOMOTRICES Y PUERTOS. Antes, si una empresa decidía realizar una inversión en una planta nueva, requería la autorización expresa por decreto del Presidente. Lo mismo si una terminal cambiaba de dueños. A partir de ahora ese requisito no existirá más. Además, tampoco será necesario que el primer mandatario firme un decreto para habilitar un nuevo puerto. Esa condición hizo, incluso, que la gran mayoría de los puertos públicos, construidos y licitados por el Estado, no se encuentren habilitados.
OBRA PÚBLICA. Para agilizar licitaciones de obras públicas, los llamados ya no tendrán que publicarse en los boletines de los distritos afectados. También se reducen los días de anticipación para licitaciones de hasta 100 millones de pesos.
REGISTRO INDUSTRIAL. Creado en 1972 para tener una radiografía industrial, hoy sólo tiene registradas 1.700 empresas en un universo de cerca de 110 mil en todo el país. El Gobierno elimina el Registro Industrial, para el cual había que hacer un trámite de ocho meses.
SENASA. Un tercio de las normas sobre sanidad y calidad agroalimentaria que rigen la actividad del Senasa están desactualizadas. En total, son más de 50 leyes que se actualizan o se derogan en el decreto de Macri.