El alto costo humano del descontrol
Desde hace ya un buen tiempo, la ciudad de Córdoba se dedica a recoger de las calles a motociclistas siniestrados.
Sólo en 2017, hubo 57 personas muertas que chocaron en jurisdicción capitalina cuando viajaban en moto. Los especialistas multiplican por 10 los heridos graves y por 100, aquellos que sufren alguna secuela. Lo que se denomina una verdadera epidemia.
Los datos surgen de un relevamiento propio de LaVoz que comenzó hace 12 años, en enero de 2007, y que consiste en una dura estadística: los muertos por choques viales en toda la provincia de Córdoba.
El objetivo que se persiguió en un primer momento, y que continúa vigente, es el de aportar desde el periodismo datos y variables concretas y fiables para el debate urgente sobre una de las principales causas de muerte no natural en Córdoba.
El martes 2 de enero publicamos un suplemento especial para analizar lo ocurrido en materia de (in)seguridad vial durante los 12 meses de 2017, además de comparar todos los datos recopilados desde 2007.
Advertimos, otra vez, que la brecha inicial entre cantidad de tragedias en rutas y en calles se había ido achicando cada vez más, dato que ponía en evidencia que la siniestralidad vial se estaba focalizando en las zonas urbanas, donde los controles y las mejoras estructurales parecen no haber llegado aún con fuerza.
En el marco de ese análisis, se observó que en el año 2017 la capital cordobesa había aglutinado el 25 por ciento de los choques fatales, y que en la mayoría de estos casos se observaba un cruce claro de variables involucradas: jóvenes, en moto, de noche/madrugada y durante los fines de semana.
Oh, casualidad, cuando los controles municipales brillan por su ausencia, al menos en lo que respecta a las adyacencias de los lugares de mayor confluencia de gente durante la actividades nocturnas.
Tras la publicación de estos datos, que son objetivos, funcionarios municipales, en estricto off the record, apuntaron hacia otra parte: dijeron que la Circunvalación no es de su jurisdicción (en realidad, aglutina una pequeñísima porción de las tragedias capitalinas) y calificaron de “desequilibrado” el tratamiento periodístico en relación con lo mencionado sobre el resto de la provincia.
Fue una respuesta que dijo mucho sobre los motivos que llevan a la ciudad de Córdoba a continuar recogiendo de sus calles a los motociclistas heridos o muertos.
EN 2017, LA CAPITAL CORDOBESA HABÍA AGLUTINADO EL 25 POR CIENTO DE LOS CHOQUES FATALES DE LA PROVINCIA.
EN LA MAYORÍA DE ESTOS CASOS, SE OBSERVABA UN CRUCE CLARO DE VARIABLES INVOLUCRADAS.