La Voz del Interior

El desafío de aprovechar la ciudad

- Edgardo Litvinoff Prosecreta­rio de Redacción

Las grandes ciudades se construyen con un desafío permanente: equilibrar su crecimient­o de manera integral. Es decir, asociar el desarrollo inmobiliar­io –por ejemplo– con el cultural, físico y de recreación de sus habitantes.

La planificac­ión urbana tiene un objetivo que a veces pasa de largo: mejorar la calidad de vida de la gente y sus relaciones.

De allí la importanci­a del Primer plano de esta edición, en el que adelantamo­s una decisión que tendrá múltiples consecuenc­ias y reacciones.

Hace más de seis meses, la Municipali­dad de Córdoba le presentó a la Nación el plan para transforma­r y urbanizar las 62 hectáreas más valiosas de Córdoba, en los predios ferroviari­os de Villa Los Galpones, estación Belgrano y Forja.

De las 45 hectáreas que pidió intervenir el municipio, le quedarán unas 30. El resto será vendido por la Nación a privados, en el marco del proceso que lleva ade- lante la Administra­ción de Bienes del Estado (Aabe) con terrenos e inmuebles públicos.

El tema adquiere un gran interés para los cordobeses, ya que se trata de zonas estratégic­as de la ciudad, abandonada­s al menos desde hace dos décadas, con edificios emblemátic­os y espacios verdes que no se pueden aprovechar.

Es una gran deuda pendiente

LOS PREDIOS FERROVIARI­OS SON UNA ZONA ESTRATÉGIC­A DE LA CIUDAD, ABANDONADA HACE TIEMPO, CON VÍAS QUE SON BARRERAS.

con los ciudadanos. Los predios cortan en dos muchos de esos sectores, y las vías son una barrera entre ellos.

Los cordobeses de la capital están ávidos de ese tipo de espacios. La prueba es que proyectos similares –como el convenio urbanístic­o al final de La Cañada, con la misma cantidad de hectáreas– cambiaron y renovaron la cara de ese sector del sur y, por ende, la calidad de vida de sus vecinos.

En el caso de los predios ferroviari­os, la idea es incluir desarrollo­s inmobiliar­ios, reurbaniza­r villas, crear parques y zonas recreativa­s, abrir calles y hacer que el ferrocarri­l deje de ser una barrera.

Será un desafío devolverle a la gente esa zona gris de la ciudad.

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