El aeropuerto de Córdoba acaricia la marca de los tres millones de pasajeros
Con el f lujo de este mes, podría alcanzar un récord para 12 meses consecutivos. En la estación ya trabajan 1.800 personas. El hub de Aerolíneas y las diferentes conexiones locales e internacionales motivan la expansión.
Con los pasajeros que se registren durante este mes, por primera vez en su historia, el aeropuerto de Córdoba podría alcanzar el paso por sus instalaciones de tres millones de pasajeros en un ciclo de 12 meses, cifra considerada récord en el mercado y que, al mismo tiempo, marca la consolidación de su rol como centro distribuidor de vuelos.
La nueva marca se da por descontada en el ambiente aerocomercial en función de los 2.895.000 pasajeros del año pasado y de que, en los últimos 12 meses –de febrero de 2017 a igual mes de este año–, ya superó los 2,9 millones de viajeros. “Cuando se cuenten los pasajeros de marzo, que por estacionalidad ubican a la provincia entre las preferidas por la Semana Santa, Córdoba superará los tres millones de pasajeros y habrá que descorchar un espumante”, dijo desde Buenos Aires un analista del sector. Ya en enero, el sitio especializado aviacionline.com había destacado la performance del aeropuerto Ambrosio Taravella, junto con la terminal aérea de Mendoza que, por su lado, se arri- ma a la marca de dos millones de pasajeros y se ubica cuarta en el ranking.
Córdoba está en el tercer lugar en cuanto a flujo de pasajeros, aunque lejos del Aeroparque Metropolitano, que mueve casi 14 millones, y de Ezeiza, la principal puerta de entrada al país, con 10,2 millones de pasajeros.
Pero lo que destaca al aeropuerto mediterráneo es su crecimiento respecto del año pasado: un 31 por ciento más de flujo que en esa cantidad de viajeros hace la diferencia, ya que agregó 650 mil pasajeros en el año. Aeroparque creció el 18 y Ezeiza, el cuatro por ciento.
El salto responde en parte a la constitución del centro distribuidor de vuelos de Aerolíneas Argentinas y también a la mayor cantidad de servicios hacia destinos internacionales, algunos a cargo de compañías nuevas (como el caso de Air Europa a Madrid y el de Sky a Santiago de Chile) y otros por rutas de aerolíneas que ya aterrizaban aquí (Copa sumó una frecuencia, por ejemplo).
En 2015, esta terminal contaba con cinco rutas internacionales y hoy contabiliza 13.
Llegaron para quedarse
A ese paquete le falta agregar la consolidación de la low cost Flybondi, que arrancó con problemas pero ya normalizó su situación y en cuyo plan de servicios se cuenta un tercer avión. Se suman otras aerolíneas que están en proceso de formalización de sus proyectos.
“Flybondi recién está comenzando. Hay que comprender que el concepto low cost llegó para quedarse. No hay que entenderlo sólo como un ticket barato sino como la búsqueda constante de tener eficiencia a un costo competitivo. Todas las compañías, aun las que no son low cost, lo están haciendo con modelos de gestión diferentes”, comentó un analista del sector. En su reciente exposición ante la Fundación Mediterránea, el gobernador Juan Schiaretti reveló que desde que la Nación puso en marcha el plan “revolución de los aviones”, en Córdoba se generaron 230 nuevos puestos de trabajo. Unas 1.800 personas, en todos los rubros, trabajan e interactúan con el aeropuerto, según las autorizaciones que concede la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA). Es decir, equivale al personal que se desempeña en una automotriz.
Aeroparque, una ayuda
Los analistas agregan un factor adicional que motoriza la mayor utilización de este aeropuerto. Es la troncal Córdoba-Aeroparque como factor de conexión. Desde el Jorge Newbery salen vuelos regionales a San Pablo, Río de Janeiro, Asunción, Florianópolis en temporada y el tradicional cruce a Montevideo y Punta del Este.
El 20 por ciento del tráfico de Aeroparque es internacional. En resumen, no hay que ir hasta Ezeiza para volar a la región si el vuelo no sale directamente desde Córdoba. De modo independiente, Córdoba es también una alternativa para aquellos viajeros que van a Mendoza, Comodoro Rivadavia o Mar del Plata, por citar algunos destinos. Para viajar por el interior no necesariamente hay que tocar Aeroparque, situación que moviliza el mercado. “La ampliación de la oferta está teniendo reacción en la gente y lo más importante es que la ocupación de los vuelos tanto de cabotaje como internacionales es muy alta, por arriba del 70 al 75 por ciento”, indicó la fuente.