Proponen un enlace vial sin túnel para la plaza España
El Rotary Club tiene un planteo alternativo. Busca aliviar la congestión a través del parque Sarmiento.
Desde su anuncio por parte de la Municipalidad de Córdoba, el futuro nudo vial de la plaza España recibió elogios y críticas por parte de diferentes sectores de la sociedad. Entre los cuestionamientos, arquitectos y urbanistas apuntaron al alto precio del proyecto previsto y al impacto urbano de una obra de esa magnitud en un punto neurálgico de la ciudad.
En ese sentido, el Rotary Club Córdoba elaboró un proyecto alternativo de enlace vial para agilizar el tránsito en la zona, con una inversión mucho menor.
La iniciativa, que ya fue presentada a la Municipalidad por Mesa de Entradas, contempla una redirección de los vehículos particulares en el sentido sur-norte a través del parque Sarmiento, desde la rotonda de la estatua a Deán Funes, a la altura del monumento a Juan Bautista Bustos, hasta desembocar en calle Obispo Oro, que tendría que cambiar de sentido para poder acceder a bulevar Chacabuco.
“El proyecto municipal va a generar más problemas que los que busca solucionar. La problemática que se plantea es dinámica y el túnel es una solución estática e irreversible, porque queda una obra para siempre traumatizando a la ciudad”, apuntó Enrique Fourcade, autor del proyecto y miembro del Rotary.
En cambio, el enlace vial apunta a la descongestión de la zona, ya que un flujo importante de vehículos no pasaría por plaza España y podría distribuirse por otras vías, como las avenidas Deodoro Roca y Poeta Lugones, según explica la propuesta. Del planteo, se desprende también la posibilidad de aplicar esta alternativa como un carril para autos particulares, liberando la entrada a la rotonda para el transporte público, a modo de vía selectiva.
La flexibilidad de la propuesta es una de las virtudes que destacan sus autores. “La condición fluctuante del tránsito requiere una respuesta de adaptación, que el trazado en damero posibilita y lo ha demostrado a largo de la historia, con cambios de mano permanentes y transitorios y liberación de estacionamientos, en lugar de la rígida y unidireccional respuesta del túnel y los problemas colaterales consecuentes, como el cierre de la calle y la fractura urbana”, explicó Fourcade. El proyecto contempla dos tipos de obras que serían mucho menos onerosas y de ejecución más rápida para el municipio. En total, se plantea un reordenamiento de los canteros que están frente al Zoológico y la construcción de una vía de tres carriles paralela a la célebre “viborita”, para desembocar en Obispo Oro.
La inversión, según señala la propuesta, está muy por debajo de los 432 millones de pesos que estipula la adjudicación de la Municipalidad, que en las últimas semanas bajó sus costos. En total, el municipio tendría que invertir el costo correspondiente a 1.600 metros cuadrados de pavimento y a 4.800 metros cúbicos de terraplén, más las obras complementarias. Contempla también la construcción de un puente peatonal.
No obstante, por tratarse de un monumento histórico nacional, cualquier tipo de intervención en el trazado del parque Sarmiento requiere la autorización de la Comisión Nacional de Monumentos. El proyecto presentado por la Municipalidad, que prevé la construcción de una calle, ya cuenta con esa aprobación.
“Las calles de Nueva Córdoba están subutilizadas, tienen un ancho de 12 metros y veredas de 3,80 metros en ambas manos”, señala Fourcade. Lógicamente, la implementación de esta vía obligaría a prohibir el estacionamiento en Obispo Oro, que pasaría a tener tres carriles, dos en dirección esteoeste y uno de retorno, que inclusive podría ser modificable según los horarios. Además, establece convertir a doble mano la calle Paraná, para que sea otra vía de ingreso al Centro.
Incluso, por la autonomía funcional de la obra –señala el estudio– podría implementarse previamente al túnel, para analizar su funcionamiento.