Ciclistas en falta
En octubre del año pasado, la Legislatura Provincial aprobó la Ley de Promoción y Fomento del Uso de la Bicicleta, con el objetivo de convertir a Córdoba en una provincia amigable con el ciclista.
Sin embargo, muchos ciclistas siguen sin adoptar una conducta amigable con el resto de la sociedad. Lo que a diario se vive en la capital provincial es un claro ejemplo de lo que decimos.
Aunque la ley –como sostuvimos en su momento– sea tan vaga que resulte difícil encontrar definiciones claras, y aunque el Estado les deba a los ciclistas obras de infraestructura vial diseñada para ellos, quienes toman la decisión de trasladarse de un punto a otro en una bicicleta deben respetar las normas de tránsito, adoptar las medidas de seguridad del caso y conducir con cuidado y responsabilidad.
No se trata de cuestiones opcionales o de decisiones personales: son las obligaciones que el sistema impone a toda persona que conduce un vehículo cualquiera.
Como nada de eso ocurre, la participación de la bicicleta en el rompecabezas de nuestro tránsito urbano se ha vuelto problemática.
En la práctica, los ciclistas no suelen comportarse como conductores de un vehículo. Violan las más elementales normas de tránsito, como el sentido de circulación de una calle, el semáforo en rojo o el obligatorio uso de casco. A la noche, es muy raro ver una bicicleta que tenga luces.
Todo ello no sólo provoca roces y discusiones con los conductores de otros tipos de vehículos, sino que, como a veces invaden las veredas o espacios peatonales para sortear una congestión vehicular, los ciclistas también resultan peligrosos para los peatones.
No estamos sugiriendo que el uso de la bicicleta deba restringirse a las bicisendas, que fueron una grata novedad implementada en la década de 1990. Por cierto, la Municipalidad debiera mantenerlas en buen estado y ampliar la red a un ritmo de muchos kilómetros por año.
Lo que estamos señalando es la necesidad de que los inspectores de tránsito puedan sancionar a los ciclistas que violen las normas. Si existe un vacío legal al respecto, es hora de que los distintos niveles de gobierno implementen la legislación necesaria.
Esto no sucede en otras ciudades del mundo. La cultura de la bicicleta no puede estar asociada a una virtual anarquía donde cada conductor se mueve de acuerdo con sus propios parámetros o necesidades.
Nadie puede discutir que el uso de la bicicleta resulta una buena alternativa para el tránsito, la salud humana y el ambiente. El conflicto se genera cuando permitimos que una posible solución se transforme en una nueva pieza del problema.