Los dos extremos que complican el tránsito
Mientras el transporte urbano de pasajeros traslada casi la misma cantidad de pasajeros, en promedio mensual, desde 2006 (12,5 millones de boletos ese año contra 13 millones en 2016), en esa misma década se sumaron al parque de vehículos de la ciudad 172 mil motos. Es la solución que encontraron más cercana a su presupuesto los miles de trabajadores que, por largas esperas, malos recorridos o bajas frecuencias, se bajaron del colectivo.
Durante años, este boom de las motos se pagó en el Hospital de Urgencias, donde desde hace un par de años se empiezan a ver los buenos resultados de la prevención y de los controles sobre el uso del casco.
El impacto que permanece es el de tránsito, pero no porque sean malas las motos para un diagrama de movilidad sustentable, sino por lo poco preparada que está la ciudad para ser amigable con vehículos más chicos que un auto.
En nuestro informe de Primer plano de esta edición se analizan las causas del renovado impulso que tuvieron los patentamientos de motos durante el año pasado, luego de haber atravesado un bajón de ventas entre 2014 y 2016.
Y, en el otro extremo económico, el crecimiento de patentamientos de camionetas, que, de representar apenas el seis por ciento del parque automotor de la ciudad hace
LAS SOLUCIONES INDIVIDUALES DE MOVILIDAD SON LA PEOR SOLUCIÓN COLECTIVA Y SE PAGA CON COLAPSO DE TRÁNSITO.
una década, ya son el nueve por ciento (más de cinco mil pick ups en 2017). Todos los especialistas indican que esa proporción irá en incremento constante, por una irreversible tendencia de mercado. Y esto sin que merme la venta de autos, más bien por el contrario: sumando casi 30 mil vehículos el año pasado, estuvo muy cerca del récord absoluto de 2013.
Las soluciones individuales a la movilidad son la peor solución colectiva. Y lo que no soluciona el transporte, se paga en tránsito, con calles colapsadas de vehículos de distinto tamaño y casi imposible convivencia entre sí, y con otros actores de las calles, que aún no se mencionaron: los taxistas y remiseros, los ciclistas y, por último, los peatones.