Una nueva inversión para atender el aluvión
Quién iba a decir que algúndíaenestepaís las empresas de transporte de pasajeros por colectivo iban a manifestar su preocupación por la competencia que plantean las aerolíneas.
Eso está ocurriendo en Argentina, y está explicado claramente en el Primer plano de hoy: la cifra de pasajeros transportados desde y hacia el aeropuerto Ambrosio Taravella no para de crecer y, según las estimaciones, lo seguirá haciendo sostenidamente en los próximos años.
Se mida como se mida (en pasajeros, en rutas y destinos, en aerolíneas que operan desde y hacia la estación aérea), el saldo es notable, y es un logro que se explica por la política aerocomercial del Gobierno nacional antes que por una clara recuperación general de la economía.
Las autoridades disfrutan de llamar al fenómeno “la revolución de los aviones” y, más allá de la pompa del nombre, tienen todo el derecho de anotarse el logro. Pero hay al menos un costado que bien podría inscribirse en la columna de los pendientes: las deficiencias estructurales que tiene nuestra estación aérea, que se hacen más acuciantes ante la explosión de pasajeros transportados.
No es tan sencillo disimular las falencias cuando cada jornada miles de personas transitan por el aeropuerto.
LAS DEFICIENCIAS ESTRUCTURALES DEL AEROPUERTO SE HACEN MÁS EVIDENTES ANTE LA EXPLOSIÓN DE PASAJEROS.
Increíblemente, la carencia de infraestructura que más visibilización ha logrado es quizás la más sencilla y económica de resolver: el faltante de lugares en la playa de estacionamiento. Pero hay muchas otras, y todas bastante más críticas para una correcta gestión de vuelos y pasajeros.
El informe que se abre en la página siguiente las detalla y las analiza.
Hacia allí apunta la nueva tanda de inversiones de las autoridades nacionales y del concesionario Aeropuertos Argentina 2000. Como hace sólo dos años, el aeropuerto entrará en obras nuevamente entre setiembre y los primeros meses de 2019 para tratar de llegar a la altura que exigen las circunstancias.