Larga la audiencia por autovía de Punilla
Hoy se inicia el debate en Santa María por el proyecto para abrir una nueva ruta serrana. La cantidad de oradores es récord para Córdoba y demandará varias semanas completarla.
Con un récord de 957 inscriptos, hoy se iniciará en Santa María de Punilla la audiencia pública para tratar la construcción de la futura autovía de Punilla, que correrá paralela a la actual ruta nacional 38. El debate podría insumir semanas.
La audiencia pública ambiental convocada para hoy para el debate del proyecto de la Provincia de abrir una autovía paralela a la ruta nacional 38 en Punilla tendrá récord de oradores. Cerrado el plazo, fueron 957 los inscriptos.
El número casi duplica a las audiencias más convocantes que hubo en Córdoba desde que en 2014 la nueva ley de ambiente exige este paso para todo proyecto que suponga algún impacto.
El escenario, desde las 9, será el Club Deportivo de Santa María de Punilla. La Secretaría de Ambiente de la Provincia la convocó para viernes y sábado, pero es una certeza que demandará muchos días más. Cada orador tiene hasta 15 minutos para expresarse. En ocho horas no expondrían más de 32.
El resultado de la audiencia no es vinculante. Es la Secretaría de Ambiente la que resuelve si tras esta instancia otorga la “licencia” para que se ejecute la obra propuesta, con o sin modificaciones respecto de la original.
Todos los intendentes de Punilla, de diversos partidos políticos, parecen de acuerdo con la obra propuesta y estarán entre los primeros oradores, junto a legisladores y a funcionarios provinciales. Es probable que el primer día sólo deje escuchar las opiniones a favor.
Mientras, es nutrida también la lista de vecinos anotados ligados a organizaciones ambientalistas, o preocupados por esa temática, que se oponen al trazado elegido. El debate previo que se dio en torno a la obra ya anticipa dos corrientes de opinión contrapuestas.
El contrapunto también involucra a los profesionales e investigadores de la Universidad Nacional de Córdoba.
El diseño de la obra, así como el estudio de impacto ambiental, fue desarrollado por un equipo del Instituto de Investigaciones en Servicios e Infraestructura (Iispi), de la Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales, mediante un contrato con Vialidad Provincial.
Pero ayer se conoció un documento crítico firmado por el Instituto Multidisciplinario de Biología Vegetal (Imbiv), perteneciente a la UNC y al Conicet, que pidió a la Provincia que “rechace ese estudio de impacto ambiental presentado” por considerar que “atenta contra la conservación de los ecosistemas nativos de Córdoba”. El Imvib es el más reconocido centro de investigaciones en bosques y biodiversidad de Córdoba.
Las controversias previas anticipan el debate en la audiencia: unos harán más foco en la necesidad de un trazado nuevo que sea alternativa de la colapsada ruta 38, que ayudaría al desarrollo económico y turístico y a reducir la accidentología vial; otros lo harán en que la traza elegida, al pie de las montañas, es la que representa mayor riesgo ambiental por atravesar en su mayor parte bosques nativos y un yacimiento de uranio.