El Concejo analiza nueva categoría de remises
Serían “periféricos” y trabajarían en zonas delimitadas.
“Remise periférico”. Con la incorporación de esta figura, un grupo de concejales del oficialismo pretende reglamentar la situación de irregularidad de cientos de vehículos que operan en la ilegalidad en los barrios y en zonas alejadas del Centro.
La creación de esta nueva tipología, que mete una cuña entre taxis y remises, es quizás el punto más novedoso de la iniciativa que presentaron los concejales del radicalismo Lucas Cavallo, Juan Balastegui, Lucas Balian y Mónica Aguilera para reglamentar una porción del sistema de transporte.
Los ediles parten de una realidad. Calculan que hay cerca de cinco mil autos que operan en esta situación irregular en zonas donde los controles son escasos y los servicios tradicionales no llegan por diferentes razones. La creación de esta nueva figura sería la solución, de acuerdo con el proyecto que trató ayer por primera vez la Comisión de Servicios Públicos del Concejo Deliberante.
El inciso “N” del artículo segundo estipula que un “remise periférico” es aquel que prestará servicios a través de una agencia en “zonas especificadas y controladas por un software aplicativo”. Es decir que tendrá un campo delimitado de acción.
“Apuntamos a reglamentar a los choferes que están en la clandestinidad y que trabajan en barrios donde los otros tipos de servicios –taxis y remises– no quieren o no se animan a entrar. Buscamos que los vecinos puedan contar con ese servicio. El objetivo, además, es dotar a esas personas de chapas de forma gradual y progresiva y que la gente trabaje tranquila y la Municipalidad los controle”, explicóa La Voz Cavallo.
El otro aspecto disruptivo del proyecto, que también está con- templado en otras iniciativas, es volver a regular la transferencia de chapas, tanto en taxis como en remises. Esta práctica fue prohibida hace un par de años. Pero los pases de dominio siguen existiendo.
Más allá del precio que dispongan las partes, los compradores deberán pagar a la Municipalidad
7.500 bajadas de banderas para concretar la operación. A precio de hoy, esa transacción costaría
243.225 pesos para los taxis y
247.725 pesos en el caso de los remises.
En abril, el Concejo aprobó un aumento de tarifas. La bajada de bandera para los taxis es de 32,43 pesos; y para los remises, de 33,03 pesos.
El 35 por ciento de lo recaudado por cada transferencia estará destinado al control del sistema y a la capacitación del personal. El resto irá a rentas generales.
Otra de las modificaciones que llaman la atención es el número de chapas que se pueden tener.
La actual ordenanza 10.270 estipula sólo dos por persona, con incompatibilidad entre cónyuges. La nueva iniciativa estipula que podrán ser tres por persona y que no influirán los lazos de consanguinidad o afinidad, según explicaron.
Además de estos puntos sobresalientes, la propuesta cuenta con tres ejes fundamentales: ordenamiento normativo, modernización y seguridad de este sistema de transporte. Sin embargo, no contempla la obligatoriedad del pago electrónico.
Un tema candente
Con este proyecto, el oficialismo le agregó un nuevo ingrediente a un tema ya candente en el Consejo Deliberante. El flamante texto, de 187 artículos, se suma a otras iniciativas del oficialismo, como la presentada por el edil Gustavo Fonseca.
La regulación del sistema de taxis y remises tiene múltiples variantes, incluso dentro del mismo oficialismo, donde conviven dos propuestas y donde la discusión sobre Uber está lejos de ser saldada.
“Nuestra intención es lograr un nuevo marco regulatorio, con el mayor consenso posible. Mi proyecto es fruto un arduo trabajo con todos los actores involucrados para la gente del cuarto piso de la Municipalidad. Mi proyecto comparte un montón de puntos con otros”, explicó Fonseca, quien aseguró que el objetivo del oficialismo es lograr el consenso, tanto con otros bloques como dentro de sus filas.
Posteriormente, dejó una definición: el edil aseguró que la posición del Ejecutivo es “no unificar el sistema”, una discusión siempre problemática.
EL PROYECTO PREVÉ VOLVER A REGULAR LA TRANSFERENCIA DE CHAPAS, TANTO EN TAXIS COMO EN REMISES.
BUSCAMOS REGULAR A LOS CHOFERES QUE TRABAJANENLA CLANDESTINIDAD.
Lucas Cavallo, concejal del bloque Juntos por Córdoba
NUESTRA INTENCIÓN ES LOGRAR UN NUEVO MARCO REGULATORIO CON EL MAYOR CONSENSO POSIBLE. Gustavo Fonseca, concejal del bloque Juntos por Córdoba