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En autopistas y autovías, casi todos los siniestros fatales se explican en dos causas: primero por despistes y, luego, por aproximación, es decir, un vehículo que impacta de atrás a otro que marcha en igual sentido.
A diferencia del resto de las rutas de sólo dos carriles, en las de cuatro casi que desaparecen los choques de frente o en cruces, entre dos vehículos. Eso se observa en la autopista Córdoba-Rosario, la vía más transitada de esta provincia y la que más muertes sigue registrando cada año.
La autovía de ruta nacional 36, que quedó terminada en 2017 entre Córdoba y Río Cuarto, muestra idéntico cuadro. La muerte, el pasado sábado, del exgobernador José Manuel de la Sota descubre la paradoja de que el gobernante que la promovió, con la finalidad de que fuera más segura, falleció en un siniestro vial sobre ella, en plena recta.
La autovía de la 36 llevaba seis muertes entre enero y agosto de este año. En todos los casos, fueron por despistes, con o sin vuelcos, pero sin que participe más de un automóvil. Septiembre agrega el más resonante: el del exgobernador fue un impacto por “aproximación”.
Desde 2007, La Voz lleva un registro detallado de siniestros viales en Córdoba. En 11 años, entre 2007 y 2017, la ruta nacional 36 se cobró 145 vidas. Ese número, en promedio, representa 1,1 persona fallecida por mes.
La transformación en autovía fue paulatina, por tramos. Iniciada en 2012, los 200 kilómetros completos fueron habilitados en octubre de 2017. En 2018, el registro suma seis muertes hasta agosto: el promedio es de 0,75 por mes. La de De la Sota, en septiembre, es la séptima del año.
La estadística aún puede ser relativa, porque el tiempo transcurrido es escaso para marcar una tendencia más estable.
Especulaciones
En varias notas de este diario, especialistas en tráfico plantearon algunas causas que provocarían ese tipo de siniestros sobre autovías y autopistas. Suele argumentarse que la sensación de seguridad con cuatro carriles motivaría el registro de mayores velocidades. También, que generaría más relajación y hasta aburrimiento en los conductores. Algunos, para casos puntuales, han agregado interrogantes respecto de falencias de señalización o de características técnicas en sectores puntuales.
Dónde hay más
Las rutas nacionales son las más transitadas en Córdoba. En la última década, la que acumula mayor cantidad de choques fatales es la autopista de la 9 sur, más su vieja traza paralela. Pero es, por lejos, la vía más transitada sobre el territorio provincial. Un informe de este diario precisó que, entre
2007 y 2017 ocurrieron 309 siniestros con muertes.
Le siguen las rutas 9 norte (con
143 choques fatales), la 8 (con 127), y la 19 (con 125). Luego, aparecen la ruta 158, la 38 y la 36. La nómina se completa con las que menos choques fatales han registrado: las rutas 7, la 35 y la 60.
La Circunvalación de la Capital también es de jurisdicción nacional, pero su registro involucra un notorio tráfico urbano. Entre 2007 y 2017, sumó 91 choques con muertos.
Otro modo de medirlo
Un modo diferente de medir es comparar las muertes con el tráfico de cada ruta nacional. En ese caso, sorprende que la tasa mayor la registre la ruta 8, que atraviesa el sur cordobés, uniendo San Luis con Santa Fe. De toda su extensión, el corto tramo entre Río Cuarto y Holmberg es el que acumula más tragedias.