Nuevo modelo.
El sector prevé cerrar 2018 con una baja de 11% y un volumen de 770 mil unidades, que el año próximo caería debajo de 700 mil. La terminal presentó aquí el nuevo Vento, del que espera vender 40 unidades por mes en Córdoba.
Para la industria automotriz, si el dólar se estabiliza en torno a los 40 pesos, el mercado de autos nuevos encontrará un nuevo punto de equilibrio, aunque con proyección a seguir achicándose.
Después de vender 863 mil automóviles en 2017, las fábricas esperan llegar al cierre de este año a unas 770 mil unidades, lo que implica una caída de 11 por ciento anual. En ese marco, el sector pronostica un mercado más chico aún para 2019, de entre 670 mil a 700 mil unidades.
La proyección fue realizada por Martín Massimino, gerente gene- ral de la división Volkswagen Argentina, quien presentó en Córdoba el nuevo Vento, la séptima versión del sedán producido en México.
El evento, que se realizó en el Centro Industrial Córdoba de VW, donde fabrica cajas de cambio, contó con la presencia representantes de los seis concesionarios de la marca en Córdoba. El nuevo vehículo tiene dos versiones, Comfortline y Highline, a precios de 779.900 y 1,15 millones de pesos, respectivamente.
“Para el último trimestre de este año, se espera una caída de 35 por ciento interanual (en las ventas). Para 2019 ya es más difícil proyectar, hay que ver cómo evoluciona el mercado luego de las últimas medidas económicas, pero aún con caída en las ventas, Volkswagen no paró ninguno de los proyec- tos ni los lanzamientos”, recalcó el directivo.
La firma es la marca líder en el país desde hace 15 años, con una participación de 15,2 por ciento del mercado, pero con una mínima diferencia de 3.500 unidades ante la segunda compañía, Renault.
Comercio exterior
Una de las razones por las que VW no frenó sus planes es que su proyección global le permite compensar la caída del mercado interno con las exportaciones.
Su planta en Córdoba, donde fabrica las cajas de cambio MQ200 y MQ250, exporta casi la totalidad de las unidades. En tanto, su planta en Pacheco, donde fabrica la camioneta Amarok, registró hasta agosto un crecimiento en la producción de casi 10 por ciento, en parte gracias a que exporta a BraCon sil y a otros 32 países, entre ellos Australia y Sudáfrica.
Pero además, trabaja en la producción de un nuevo SUV, que por ahora tiene el nombre técnico de Tarek y que se develará en 2020.
Ambos productos le permitieron mantener el flex de la compañía (la relación entre importaciones y exportaciones) cerca de 1,6 (el Gobierno nacional exige no superar el 1,5), cuando la mayoría de la industria supera largamente ese porcentaje.
“Hace dos años que la compañía viene tomando medidas para que esto no genere ninguna sorpresa. Volkswagen está cerca del equilibrio, en un contexto en el que las importaciones van a bajar y las exportaciones aumentarán porque Brasil demanda más Amarok”, dijo Massimino.
Hasta 2020, la marca alemana tiene en carpeta el lanzamiento de
20 modelos nuevos, entre ellos el Golf GTE, un coche eléctrico que llegará en el segundo semestre de
2019.