Los daños colaterales del aumento
El aumento del boleto urbano del transporte tiene otros efectos que trascienden los golpeados bolsillos de los vecinos de la ciudad de Córdoba.
El primero será una profundización en la caída del corte de boletos del sistema. Ya en 2017 bajó un 2,52 por ciento respecto de 2016. La cantidad de viajes se mueve al ritmo de la actividad económica: hay más usuarios cuando la economía crece y menos cuando hay recesión.
En esos contextos, la suba en el precio del boleto provoca la profundización de la caída. Ya pasó en la década de 1990, cuando la crisis económica golpeó al transporte y no se encontró otra manera de sostenerlo que subiendo la tarifa en un período en el que no había inflación.
Así, esa década terminó con el quebranto de casi todas las empresas que eran concesionarias. Por eso, una suba pronunciada del boleto puede tener consecuencias terminales.
Otro efecto secundario del aumento de boleto es la mejora competitiva de los modos de transporte individuales. Principalmente, las motos. Los casi mil pesos que destinará para 40 viajes mensuales un usuario promedio lo dejan cerca de acceder a las promociones y a créditos a largo plazo para adquirir una motocicleta.
Que se bajen usuarios del colectivo termina repercutiendo en las ya congestionadas calles de la ciudad. Entre 2017 y 2016, hubo cinco millones de viajes menos en transporte público. Si sólo la mitad de esos viajes ahora se hacen en modos individuales, el efecto en las calles es significativo. También en la cantidad de siniestros viales.