Comenzaron a peritar el muro que se derrumbó en la Circunvalación
Técnicos e ingenieros del Gobierno de la Provincia, de Caminos de las Sierras y de la constructora Benito Roggio e Hijos comenzaron ayer a peritar la zona en donde el martes por la tarde se derrumbó un muro de contención, en la obra del cierre de avenida de Circunvalación.
Buscan dilucidar qué motivó la caída de unos 50 metros de paredón. Las fuertes y constantes lluvias de los días previos habrían sido determinantes en el accidente, pero se quiere establecer si también existió algún problema constructivo o de materiales.
Así lo hicieron saber ayer fuentes de la contratista y de la administradora de la obra, y también de la propia Provincia, que financia los trabajos. Los funcionarios y técnicos consultados no quisieron adelantar si, fruto del derrumbe y de la investigación que comenzó a desarrollarse, se extenderán los plazos previstos.
Según lo habían adelantado tiempo atrás directivos de Caminos de las Sierras, la idea era que las calzadas principales del cierre del anillo vial, desde El Tropezón hasta la avenida Spilimbergo, estuvieran habilitadas al tránsito antes de que finalice este año.
“Estamos trabajando en el tema. Se están haciendo los peritajes. No bien tengamos los resultados, vamos a comunicarlos públicamente. Queremos saber efectiva- mente qué pasó. Más allá de que hubo mucha lluvia, y que eso fue determinante, habrá que ver las causales que llevaron a que una parte del muro se rompiera y otra se inclinara 45 grados”, le dijo ayer a La Voz Ricardo Sosa, ministro de Obras Públicas y Financiamiento del Gobierno provincial.
Desde la empresa contratista también se confirmó que se están llevando adelante estudios sobre lo ocurrido. “Llevará un tiempo saber las causas y hallar la explicación técnica del accidente. No es algo normal ni habitual lo que ocurrió. El muro estaba construido Se terminaron de colocar las vigas de la calzada.
VIADUCTO. El martes, el mismo día en que se derrumbó una parte del muro de contención, la empresa contratista había terminado de colocar las 1.210 vigas pretensadas que conforman el viaducto de 1.800 metros que se está construyendo frente al estadio Kempes y que forma parte de la obra de cierre del anillo de Circunvalación.
VÍA RÁPIDA. El viaducto tiene tres carriles por sentido y unirá el tramo comprendido entre el puente Piamonte y el río Suquía. con los máximos estándares de calidad, con todas las inspecciones aprobadas”, confió un vocero de Benito Roggio e Hijos, la constructora a cargo de los trabajos en ese sector.
Según explicó la fuente consultada, se analizará cómo se comportó el suelo, también por qué los materiales no resistieron y si hay algún estudio geológico que pueda explicar la falla en ese sector.
Por el desplome del muro hubo tres obreros con heridas leves, que fueron dados de alta ayer en el Sanatorio Allende del Cerro, próximo a la obra.
Continuarán los trabajos Tanto desde la empresa como desde la Provincia aseguraron que el derrumbe no afectará la continuidad de las obras de cierre de la Circunvalación, aunque en ese tramo no se volverá a levantar el muro hasta tener la certeza de cuál fue la falla.
No obstante, señalaron que las persistentes lluvias de las últimas semanas podrían demorar un poco los trabajos, aunque prefirieron no dar fechas precisas sobre la habilitación definitiva de la calzada principal.
El accidente también es investigado por la fiscal Liliana Copello, quien citará a declarar a los obreros heridos en las próximas horas, una vez que se recuperen de las lesiones recibidas, y a responsables de la constructora.
El tramo en el que se produjo el derrumbe es parte de los 17 kilómetros que se están construyendo para completar el trazado de todo el anillo de vial, que se extiende por 47 kilómetros alrededor de la capital provincial.
Actualmente, el porcentaje de avance del proceso –que comenzó en julio de 2016– es del 78 por ciento.
El cierre de la Circunvalación es una de las obras más importantes que tiene en marcha la Provincia