Sin estacionamientos para las bicicletas
En la ciudad de Córdoba, son muy pocos los estacionamientos donde es posible dejar la bicicleta, según un relevamiento de BiciUrbanos. Además, el 68 por ciento de los lugares que las aceptan cobran de más. La Municipalidad dice que ya realizó intimaciones y clausuras.
Desde que en diciembre de 2016 el Concejo Deliberante aprobó la nueva ordenanza de estacionamientos N° 12.625 y su entrada en vigor en abril de 2017, todas las playas deben disponer de espacios para las bicicletas y cobrar, como máximo, un 10 por ciento de la tarifa que abonan los automóviles.
Sin embargo, dos años después, prácticamente ninguna cumple con la normativa y no recibe los rodados. Y si los acepta, es con precios hasta tres veces por encima de los permitidos.
El pasado jueves, el colectivo BiciUrbanos presentó al municipio un relevamiento propio acerca del bajo acatamiento que hay en los estacionamientos del Centro de la ciudad de Córdoba sobre la obligación de recibir bicicletas, lo que motivó controles por parte de los inspectores.
De las 162 playas de estacionamiento relevadas en el área central y en Nueva Córdoba, 142 (88 por ciento) no cumple la ordenanza, y el 68 por ciento cobra más que lo permitido. El resto está en infracción por negarse a recibir bicicletas o por no cumplir con otros aspectos de la normativa, como controles o boxes, o bien por no mostrar la cartelería.
Sobre este último ítem, desde BiciUrbanos explicaron que “si bien puede parecer un artículo puramente formal, la no inclusión de la tarifa aplicada a las bicicletas y de la leyenda exigida en la cartelería de ingreso puede originar distintas situaciones indeseables. Desde una disuasión para que el usuario ingrese a la playa hasta una recepción del rodado en condiciones arbitrarias”.
“Es fundamental tener un lugar donde estacionarla, para que uno pueda quedarse tranquilo. Yo voy a hacer fisio en bicicleta porque sé que frente al sanatorio hay un estacionamiento que me la recibe, sino iría en auto. Siempre que yo voy a salir, pienso si habrá un lugar. Y si la tengo que dejar en la calle, sólo lo hago si es en un lugar donde pueda verla”, explicó Marcelo De Monte, parte de BiciUrbanos y uno de los miembros que realizó el trabajo.
“Empezamos con el relevamiento cuando notamos que los ciclistas permanentemente nos preguntaban en qué playas se recibían bicicletas. Entonces, quisimos mostrarle a la Municipalidad la situación. Y por otro lado, lo hicimos por la gran cantidad de bicicletas robadas por día que hay en la ciudad, con el costo que hoy tienen”, agregó Da Monte.
Con la intención de promover un medio de transporte sustentable que beneficie también el tránsito en la ciudad, esta condición resulta determinante.
La legislación apunta que las playas deberán contar con boxes que, como mínimo, tendrán una “U” invertida para la fijación de dos bicicletas en cada una de ellas. Aquellas con capacidad para 50 automóviles deben tener mínimamente cuatro boxes; en las que albergan hasta cien autos, el número se duplica. Para lugares mayores, debe haber 12 boxes.
“Recibimos el informe sobre estacionamiento y hemos dado respuesta inmediata al requerimiento, y salimos con inspectores a controlar. Desde que entró en vigor la ordenanza, en abril de 2017, con 120 días de adecuación, hemos recibido 42 reclamos por este motivo e hicimos intimaciones a 30 lugares, con una clausura temporaria”, aclaró el subsecretario de Tránsito municipal, Adrián Cena.
El único motivo por el que el permisionario puede oponerse a guardar el rodado es que el ciclista no disponga de mecanismos de seguridad, como una cadena con candado.
Sólo el 12 por ciento de los estacionamientos relevados cumplió con la ordenanza, aunque con cierta parcialidad, y el cuatro por ciento posee un espacio acondicionado con instalaciones adecuadas para la guarda segura de los rodados.
Uno de estos locales tiene entradas por Buenos Aires y San Lorenzo, y su dueño, Benjamín Elisis, apuntó que si bien por el momento no resulta negocio, sirve para fomentar el uso.
Como apunta el informe, “en ninguno de los estacionamientos alcanzamos a observar soportes del tipo “U” invertida. Sí encontramos, cuando los hubo, otro tipo de dispositivos, como los que permiten colgar la bicicleta, o bien las clásicas filas de “medialunas” para insertar la rueda”.
“Para las bicis, tenemos este sector donde se puede asegurarlas –dice mientras señala una pared en el fondo, donde hay varios caños colocados–, pero estamos por poner ocho caños tipo ‘U’. Por ahora, tenemos dos abonados por mes y las bicis que vienen por hora son muy pocas, serán 10 horas por mes, pero queremos promover su uso”, dice Elisis.
La ordenanza indica que la tarifa de bicicletas podrá ser gratuita o con un cargo no superior al 10 por ciento de lo que abona un automóvil. Según el relevamiento, el 62 por ciento de los estacionamientos no cumplen con este artículo, y 15 pesos por hora es el importe más repetido, un valor que supera ampliamente el establecido.
“También hay playas donde te las guardan ‘de onda’, sin cargo, pero no te entregan comprobante y te aclaran que no se hacen responsables por daños, pérdida o robo”, aclaró Da Monte.
VIENEN MUY POCAS, SERÁN 10 HORAS POR MES, PERO QUEREMOS PROMOVER SU USO. Benjamín Elisis, dueño de una playa