Para Epec, en 10 años habrá autos eléctricos en volumen
En unos 10 años, para 2030, Córdoba llegará a tener un parque automotor eléctrico de cierta envergadura, que no obstante convivirá durante mucho tiempo con los vehículos tradicionales propulsados con combustibles líquidos.
Esa es la expectativa que por estos días manejan en la Empresa Provincial de Energía de Córdoba (Epec), que días atrás dio el puntapié inicial para promover la utilización de estos sistemas de motorización, definiendo tarifas específicas para el segmento.
“En el corto plazo, el desarrollo de los vehículos eléctricos continuará siendo lento. Pero estimamos que en unos 10 años podemos tener en Córdoba un parque automotor de propulsión eléctrica interesante”, le dijo a La Voz Claudio Puértolas, gerente general de la Epec.
Y en ese sentido, dijo que la velocidad de penetración de este tipo de vehículos en el mercado doméstico mucho tendrá que ver con el régimen de promoción que reciban desde el Estado nacional y el Gobierno provincial.
“El gobernador (Juan) Schia
retti ya planteó un régimen de incentivos fiscales para promover el desarrollo de estos vehículos en nuestra provincia, y los estamos poniendo en marcha”, afirmó Puértolas.
Entre ellos, ya se definió una tarifa eléctrica para la carga de vehículos eléctricos, con una bonificación especial en el tramo horario de baja demanda, que va de las 23 a las 5. En esas seis horas, el costo de la electricidad para recargar vehículos tendrá un descuento muy importante en el Valor Agregado de Distribución (VAD).
“Este sistema va a demorar todavía algunos años en consolidarse. Todo va a depender de los incentivos que se generen. Si son importantes, se impulsará fuertemente las expectativas. Por lo pronto, en Córdoba somos pioneros a nivel nacional en la definición de un cuadro tarifario específico para este segmento”, señaló el titular de la Epec.
Surtidores
En el marco de este plan de impulso a estos vehículos, en dos meses Epec estará instalando en su edificio central (Tablada 350) un surtidor que permitirá realizar dos cargas eléctricas simultáneas.
El surtidor estará ubicado en el estacionamiento del edificio. Epec está firmando un comodato con la empresa proveedora de las bocas de carga, tras lo cual tendrá que realizar una obra civil en el sector para concretar la instalación. “En 60 días estará listo”, adelantó Puértolas.
La carga completa de las baterías de los autos demorará unas cinco horas, teniendo como referencia los utilitarios Renault Kangoo ZE, uno de los pocos modelos que por el momento se comercializa en el mercado argentino.
Si bien hay otro tipo de surtidores que permiten una carga rápida (de entre 40 minutos y una hora), los vehículos disponibles en el país no funcionan con la tecnología necesaria para ello.
Epec está a punto de adquirir una Kangoo ZE que se abastecerá en esa estación de carga, además de tres city cars de la firma cordobesa Volt Motors. Todos los vehículos se utilizarán en áreas operativas de la empresa.
Resta esperar para saber si, además de Epec, en la medida que se desarrolle y crezca el mercado de los vehículos eléctricos en el país, algunas estaciones de servicio ofrecerán cargas de electricidad en sus bocas de expendio.
Puértolas espera que en los próximos años muchas empresas incorporen este tipo de vehículos a sus flotas corporativas. Y que en el caso de los particulares, los autos eléctricos se conviertan en el segundo coche del hogar.
También dijo que estos sistemas podrían tener un desarrollo importante en el transporte público de pasajeros, sobre todo en los colectivos, aunque para los taxis y remises habría que resolver la poca autonomía que hoy ofrece esta tecnología.
Ventajas y desventajas
El ahorro que supone un auto eléctrico es importante. Por un lado, en el costo del combustible, y por otro, en términos de mantenimiento y cuidado del medio ambiente.
“Estos coches casi no demandan mantenimiento. El mayor gasto son las baterías, que se recambian cada ocho años”, explicó el gerente general de la Epec.
Además, no emiten gases tóxicos, lo que implica una menor afectación del ambiente, y son sumamente silenciosos.
El principal problema de estos vehículos es el alto costo inicial (por el precio de las baterías) y su todavía bajo nivel de autonomía. En general, los coches comercializados en Europa permiten hacer entre 150 y 300 kilómetros con una carga completa, aunque en los últimos dos años salieron al mercado modelos con autonomías mayores, de hasta 400 y 500 kilómetros.
El otro inconveniente está dado por los tiempos de recarga de las baterías, que rondan los cinco o seis horas. En otros países del mundo, las estaciones de carga pública están en el centro de las ciudades o en los shoppings, de manera que los autos se carguen mientras los dueños están trabajando o comprando.
La otra alternativa es la carga hogareña, para lo cual es necesario adaptar tomas y potencias en esos hogares. Desde el año próximo, los autos eléctricos que circulen por Europa deberán hacer algún tipo de ruido artificial, que permita identificar su proximidad. Se denominan sistemas Acoustic Vehicle Alerting System (Avas) o Sistema de aviso acústico de vehículos (Saav), y actúan como generadores de alertas acústicas para anunciar su presencia ante peatones, ciclistas y otros usuarios.
DESDE EPEC DESTACAN COMO UN GRAN AVANCE LA DEFINICIÓN DE UN CUADRO TARIFARIO ESPECÍFICO PARA ESTE SEGMENTO.