Viejos malos hábitos
El deber ineludible de cumplir con las reglas de tránsito y, sobre todo, la pesada carga económica que hay que afrontar para pagar las multas de rigor no parecen ser suficientes para revertir esa suerte de apego a la desobediencia que caracteriza a muchos automovilistas. La traza urbana de la ciudad de Córdoba no se destaca por su ordenamiento vehicular ni por el empeño colectivo necesario para desenmarañar el caos que nos gana cada día.
El informe que publicamos el pasado jueves es taxativo al respecto: durante los cinco primeros meses de este año, ha sido ostensible el incremento de automóviles que
fueron retirados de la vía a pública por inspectores de la Policía de Tránsito municipal, a raíz de faltas de diversa índole.
En este encuadramiento, no es novedoso que el estacionamiento en lugares no permitidos, sobre todo en el Centro de la ciudad y en zonas aledañas, figure entre las infracciones más frecuentes. En efecto, de los 7.065 rodados que fueron levantados por la grúa municipal en el referido lapso, 3.702 obedecieron al mal estacionamiento.
Se ha observado, incluso, a conductores insensibles que obstaculizan las rampas especiales para personas que se mueven en sillas de ruedas, lo que constituye un flagrante desprecio a a la buena convivencia.
Asimismo, una buena parte de los autos en infracción son llevados al corralón municipal por encontrase estacionados en paradas de colectivos, en salidas de emergencia y, en muchos casos, también frente a garajes particulares.
En sintonía con la evaluación que ensayan los funcionarios del área de Tránsito del municipio, sólo las medidas de prevención, de educación y las sanciones dinerarias establecidas a los que no cumplen con las normas viales contribuirán a que se cambien los viejos y malos hábitos. Es cierto, también, que los embotellamientos y el descontrol vehicular que suelen verificarse en la zona céntrica y en barrios aledaños (en particular, Nueva Córdoba) obedecen a falencias propias de la gestión municipal.
En ese menú de deficiencias operativas se notan la inestable coordinación de la red de semáforos en calles y en avenidas (cuando no, su salida total de funcionamiento); la mala señalización en sitios interrumpidos al tránsito por la ejecución de distintas obras y la escasa presencia de inspectores en zonas que ameritan ajustar los controles.
Las estadísticas son desesperanzadoras: cerca de 50 autos son retirados por día de la vía pública por las grúas.
El desafío es mayúsculo: las autoridades tendrán que accionar contra los infractores según su competencia. Pero no habrá soluciones mágicas mientras los conductores obstinados en vulnerar las normas no asuman sus deberes en bien de procurar el buen uso del espacio público.