Aerolíneas incrementa 22% su oferta de asientos en Córdoba
De 2015 a hoy, el mercado aéreo cordobés creció más del 100 por ciento en pasajeros transportados. Y dentro de ese salto, la expansión de la operación de Aerolíneas Argentinas (con su hub local) fue un gran motor: la compañía transporta hoy 81 por ciento más de pasajeros que en 2015 y opera 170 frecuencias semanales.
En junio trasladó 16,8 por ciento más que en igual mes de 2018, con un crecimiento interanual de 6,5 por ciento en el primer semestre.
Este año pondrá en Córdoba un total de 2.330.000 asientos, 420 mil más –22 por ciento– que en 2018.
Según Luis Malvido, presidente de Aerolíneas Argentinas (AA), en términos globales la operación Córdoba es “muy rentable”. Un rasgo que cotiza doble en el actual contexto: la devaluación del peso sumada a la sobreoferta de asientos y la guerra de tarifas que detonó la “Revolución de los Aviones” erosionó fuerte e hizo desaparecer la rentabilidad de buena parte del negocio aéreo.
En el caso de AA, se suma el funcionamiento deficitario que arrastra desde hace años y que, según Malvido, se trabaja fuerte para reducirlo desde 2015.
De todas maneras, el directivo admitió en su paso por Córdoba (donde se reunió con la prensa en la oficina local) que este año el rojo no será inferior al de 2018 como se preveía, sino que sería igual o superior. Es muy probable que esté por encima de los 200 millones de dólares.
Las causas son varias. Con el actual tipo de cambio, toda la operación internacional de la compañía es “fuertemente deficitaria”; ninguna ruta a Europa, a Estados Unidos y al Caribe es rentable.
A ese desequilibrio se suma, además del incremento de todos los costos, una inversión de 70 millones de dólares en reparación de motores que debe hacer este año la compañía aérea.
¿A qué apuesta la compañía? “A seguir rentabilizando nuestra flota de 82 aviones, buscando el mayor nivel de ocupación. Tanto en el exterior como a nivel doméstico. Seguiremos analizando el desempeño de las rutas todo el tiempo para potenciarlas o desactivarlas ”, sintetizó Malvido.
Hasta tanto mejoren la variables macroeconómicos, como estabilidad y tipo de cambio, y puedan comenzar a subir las tarifas (se las considera atrasadas), las “oportunidades” se presentan en cabotaje. Malvido remarcó que los argentinos aún vuelan la mitad que los chilenos, y entre 60 y 35 por ciento menos que brasileños, colombianos y peruanos.
De ahí la apuesta a sumar oferta de asientos en su hub local; eso sí, con criterio quirúrgico: se habilitarán rutas estacionales de buen desempeño y se sumarán asientos en las que muestren demanda.
Dos negocios que AA trabaja en desarrollar son el transporte de carga pequeña doméstica (encomienda puerta a puerta y comercio electrónico) y el servicio de reparación de aviones para terceros, con el que se estima que podría facturar 100 millones de dólares en cinco años. “Queremos ser el sistema nervioso del e-commerce en el país”, enfatizó Malvido. En breve, lanzará su app de envíos. El titular de la empresa fue crítico del sindicato de pilotos.
Durante su visita a Córdoba, Luis Malvido criticó duramente las protestas que vienen realizando los gremios aeronáuticos, encabezadas por el reclamo de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla). “Llevan 11 medidas de fuerza y 140 mil pasajeros afectados este año. En 2018, fueron 23. Eso tiene un efecto desestabilizador y muy dañino para la compañía y su plan de crecimiento”, aseguró el presidente de la compañía aérea.