En la ITV se controla la contaminación sonora, pero es insuficiente
Pérez Villalobo agrega una medida clave: la planificación urbana. “Hay que zonificar la ciudad, para limitar el tráfico en zonas residenciales y para preservar los lugares donde los ruidos son agradables, como una plaza o un parque”, comenta.
Toya destaca lo que sucede en el Polo Sanitario, una zona con mucho ruido y que debería ser más silenciosa por la presencia de hospitales. “Podría corregirse, por ejemplo, con una mejor coordinación de semáforos”, menciona.
A su vez, el arbolado urbano funciona como barrera natural del ruido de las calles, señala Coca. Y agrega: “También habría que realizar encuestas en la población, para saber qué es lo que percibe como molestias auditivas”.
Otra alternativa es bajar la velocidad de circulación y usar asfalto fonoabsorbente en las calles. “A más de 40 km/h, comienza a influir el ruido del rodamiento de vehículo en la calle. Este material reduce este ruido al igual que un descenso en la velocidad máxima permitida”, comenta Pérez Villalobo.
En la Inspección Técnica Vehicular (ITV) se realiza un control de ruido de los vehículos con un sonómetro y se detecta si el sistema de escape está modificado.
“Existen límites máximos, según cada vehículo. Si exceden esos valores, se les dan 60 días para que puedan solucionar el problema. Si pasan la revisión, se les da la oblea”, comenta Nicolás Molina, director técnico de Opus Inspection, concesionario de las ITV.
El problema es que, según el directivo, apenas 35 por ciento de los vehículos radicados en la Capital tienen el ITV al día. “Muchos no lo hacen porque saben que van a rebotar y no tienen dinero para pagar las reparaciones”, comenta Molina.
El directivo detalla que en julio se detectaron 91 vehículos con emisiones de ruido por encima de lo normal, y otros 87 tenían modificaciones en el sistema de escape.
Junto con la Municipalidad, también realizan controles en las calles. Remueven 30 vehículos diarios. Aunque controlan si el caño de escape es modificado, esta falta no figura entre las más frecuentes.
La ordenanza 12.208 (de 2013) indica 78 decibeles como el nivel de ruido máximo para una moto de 50 a 125 centímetros cúbicos de cilindrada; y 78 decibeles para un auto acelerado a 4.000 rpm.
“El transporte público y las motos serían los primeros vehículos por controlar”, dice Coca. Mientras que Pérez Villalobo agrega: “A veces, una moto con el caño de escape modificado y que transporta una sola persona, genera más ruido que un colectivo”. La madre de Víctor Saldaño, Lidia Guerrero, y el abogado Carlos Vega “agradecieron y valoraron” el gesto de la Cancillería argentina, que presentó un recurso ante la Corte Suprema de los Estados Unidos para que tratara el caso del cordobés condenado a muerte. No obstante, los familiares insistieron en que esta presentación no acata lo que ordenó la Comisión Interamericana de Derechos Humanos: la liberación de Saldaño. El Concejo Deliberante de Río Ceballos sancionó una ordenanza para prevenir la violencia laboral en el ámbito público de la localidad. Contempla distintos mecanismos con ese propósito, como también sanciones para los casos de violencia laboral en todas las dependencias del Gobierno vecinal. Además, prevé medidas de protección para las víctimas y para los denunciantes de conductas violentas. El gobernador Juan Schiaretti habilitó ayer el tercer carril de un tramo de la avenida de Circunvalación. Se trata de un segmento de 1,8 kilómetros que se extiende entre los distribuidores de la autovía Córdoba-Alta Gracia y la autovía Córdoba-Río Cuarto. También se ampliaron los puentes del distribuidor de la Ruta 5. Los nuevos carriles tienen 3,65 metros de ancho. La obra incluyó la pavimentación de las banquinas, la readecuación de cunetas, alcantarillas e iluminación, y la instalación de barreras de defensas, señalización vertical y demarcación horizontal. Schiaretti estuvo acompañado por el ministro de Obras Públicas y Financiamiento, Ricardo Sosa, y el viceintendente electo, Daniel Passerini.