“26.000 cordobeses quieren manejar en Uber”
Asegura que hay marco legal, y que sólo falta la discusión regulatoria, como pasó en Mendoza.
Luego del desembarco del servicio de delivery de comidas Uber Eats en la ciudad de Córdoba a principios de este año, la compañía sigue a pie firme con el proyecto de posicionar a Córdoba como el cuarto mercado por abrir en el país para su app principal (que ya funciona en Buenos Aires, en Mendoza y en la costa atlántica).
“Lo que vemos es un interés muy grande de la gente y de nosotros –dice Felipe Fernández Aramburu, gerente de desarrollo en Uber Argentina–. Hay una combinación de iniciativas que vamos llevando a cabo progresivamente, que suceden cuando nos vamos acercando a un lanzamiento. Ahora buscamos entender la ciudad y el uso del servicio que se haría en esa ciudad, por ejemplo”.
Si hay que medirlo en números, ese interés es grande: hay más de 132 mil personas que se registraron para ser usuarios y más de 26 mil que quieren ser socios conductores. “De los que quieren tomar un Uber en Córdoba, más de un
tercio ya sabe cómo es porque utilizaron el servicio en otras ciudades o fuera de Argentina”, agrega Fernández Aramburu, cuya visita a Córdoba coincidió con la noticia de que los socios conductores de Buenos Aires deben comenzar a abonar la comisión del 25 por ciento que les cobra la compañía por el uso de la app. Y, en este caso, acumulada.
“Lo importante es que se tiene mucho en cuenta cuáles son las ganancias que los socios conductores vienen generando, su perfil de socio conductor, cómo maneja, cantidad de tiempo que lleva en la plataforma, su calificación y demás. Y se han ofrecido descuentos promocionales importantes para que la cosa fuera sustentable para los socios conductores”, afirma.
El punto pone sobre la mesa el lugar de quienes manejan un Uber, así como sus derechos laborales, cuestionamientos fuertes a la aplicación desde sus inicios.
“Hoy la figura es la de monotributo: son prestadores de servicios independientes”, argumenta Aramburu.
Y agrega que “estas tecnologías abren la discusión sobre un servicio nuevo, diferente de lo anterior y que propone todas esas conversaciones: cuál es el marco, cómo se adapta y cómo se empieza a tener en cuenta la naturaleza de ese nuevo servicio. La tecnología se ha movido muy rápido y empuja a que reconsideremos distintos aspectos”.
Marco legal
No hay actualmente ninguna prohibición para que Uber funcione en el área metropolitana de Buenos Aires.
Todos los fallos firmes (incluidos los de la Justicia de la ciudad de Buenos Aires y de la Corte Suprema) avalan la actividad y hay un marco legal que no está en discusión. “Lo que está faltando es una discusión regulatoria, algo que sí ha sucedido en Mendoza”, reconoce el encargado de desarrollo local.
Tanto en Capital como en Gran Buenos Aires, en el último trimestre, más de 55 mil personas utilizaron la aplicación como socios conductores, y poco más de un millón de personas hicieron viajes con ellos, según datos de la empresa.
Aún no hay una fecha cierta para el lanzamiento (el ejecutivo sólo arriesga un “esperamos que sea pronto”), aunque los primeros en enterarse serán los conductores en su app, Uber Driver.