Municipios del interior, en alerta por obras que Macri no concluyó
Municipios advierten por trabajos con “saldo pendiente” de la gestión anterior. Desde la administración Fernández afirman que es una “matriz” que se replica en todo el país.
La gestión de Mauricio Macri asumió una serie de compromisos en materia de obra pública con los municipios del interior provincial que quedaron a medio camino o no avanzaron en su ejecución.
Desde el gobierno de Alberto Fernández sostienen que hay una “matriz” de esta problemática que es transversal a todo el país.
Obras de envergadura social para las localidades del interior cordobés formaron parte del compromiso asumido por el gobierno de Cambiemos en los últimos cuatro años en la Casa Rosada.
En el estado de situación de esos trabajos hay de todo: obras finalizadas o con un alto grado de avance; otras paralizadas, y muchas acordadas con convenios firmados, pero no ejecutadas.
En este marco, el secretario de Obras Públicas de la Nación, Martín Gill, afirmó a La Voz que el área ministerial puso en marcha un relevamiento del estado de la obra pública en el país debido a que existe “una matriz de esta problemática” que “es absolutamente transversal de punta a punta de la Argentina”.
Esa visión es contrapuesta a la defensa de la gestión anterior que realizó en las últimas horas Guillermo Dietrich, el exministro de Transporte. “Durante los últimos cuatro años pusimos en marcha una transformación histórica”, aseguró el exfuncionario.
Gill, que hasta hace pocos días se encontraba al frente del municipio de Villa María, aseguró que “hay voluntad de diálogo y de trabajo con todos los sectores para empezar a buscar caminos de solución frente a lo que ha sido esta situación casi general planteada en la obra pública”.
Con la llegada de Fernández a la Casa Rosada, los municipios buscan retomar el contacto con Nación para renovar su pedido por estas obras. Esas tratativas se dan en medio del relevamiento lanzado por el ministerio a cargo de Gabriel Katopodis y mientras la administración del Frente de Todos se encuentre en etapa organizativa de las segundas y terceras líneas de gestión.
Obras Públicas es el ámbito natural para el reclamo de muchos de los compromisos asumidos por la gestión anterior que quedaron paralizados o sin ejecutar.
No obstante, la cartera de Katopodis deberá articular este trabajo con el nuevo Ministerio de Desarrollo Territorial y Hábitat que conduce María Eugenia Bielsa. Esa cartera tiene como uno de los pilares de gestión la construcción de viviendas, e integración social y urbana destinadas a los sectores populares.
El saldo pendiente que dejó el gobierno anterior es advertido por los gobiernos locales teniendo en cuenta que se trataron de obras de alta demanda por los vecinos. Esos trabajos no podrían haber sido encarados sin el financiamiento de Nación.
En un relevamiento realizado por La Voz en siete ciudades del interior provincial se observa el grado de compromiso materializado en el territorio o, por el contrario, la parálisis a pesar de que fueron rubricados los convenios respectivos entre los municipios y la Nación.
Entre las principales obras que las gestiones locales tienen en la columna del haber se encuentran aquellas vinculadas con pavimento y cordón cuneta. Se trata de centenares de cuadras en sus ejidos municipales.
Además están pendientes una serie de trabajos relacionados con infraestructura social en barrios de zonas populares.
También hay obras viales y de saneamiento comprometidas por Nación que se paralizaron o se ralentizaron en su ejecución.
Es el caso de la planta depuradora de aguas residuales para Río Cuarto, a la que falta muy poco para su finalización. En el otro extremo, se encuentra el proyecto para la construcción de la nueva terminal de Jesús María, que quedó en stand-by.
Río Cuarto
La gestión de Macri dejó una serie de obras con saldo pendiente en la capital alterna de la provincia. Algunos de esos compromisos fueron acordados con el municipio, mientras que otros fueron encarados de forma directa por Nación.
Uno de los casos más notorios es la ejecución de la planta depuradora de aguas residuales para Río Cuarto. A través del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (Enohsa), la administración central financió su construcción –que tiene un importante grado de avance–, aunque todavía no está en funcionamiento.
A su vez, la Nación puso en marcha en 2016 la obra en la colectora de ruta A005 en el marco de una concesión a un privado. Los trabajos se interrumpieron en 2018 por la falta de pago a la contratista.
También se paralizó la ejecución de cordón cuneta en 300 cuadras de la ciudad. Esa obra se acordó mediante un convenio firmado en 2016 por el cual la administración macrista prometió financiar el 70 por ciento de los trabajos.
La obra se ejecutó hasta 2018, momento en que se interrumpió el envío de las remesas de Nación. Luego, el poder central no reconoció las redeterminaciones de precios, lo que hizo imposible su continuidad.
Desde el arranque de la administración nacional de Cambiemos estuvo el compromiso asumido por el entonces ministro Rogelio Frigerio para realizar 200 cuadras de pavimento en la ciudad. Pese a las gestiones realizadas por el intendente Juan Manuel Llamosas, el proyecto quedó en la nada, sin la posibilidad de avanzar en un acuerdo.
San Francisco
La ampliación de la red troncal y la planta de tratamientos de líquidos cloacales es una obra encarada en forma conjunta entre Nación y la Provincia con una inversión de 450 millones de pesos.
Este proyecto de saneamiento está en marcha y viene a dar respuesta a un sistema de cloacas superado por el crecimiento poblacional de la ciudad del este provincial.
Con los trabajos que se ejecutan se ampliará al doble de su capacidad para dar cobertura a 120 mil habitantes.
La obra denominada “Cloaca Máxima – Colector Sur y ampliación de la Planta depuradora” refleja un 86 por ciento de evolución. Esto incluye los 7.900 metros de la red troncal ya construidos.
En cuanto a los plazos, se preveía que estuviera finalizada el año pasado, pero sufrió atrasos.
El desembolso que falta es de la Nación, indicaron desde el municipio, ya que la Provincia destinó los recursos comprometidos.
El Gobierno nacional prometió además realizar la repavimentación de la ruta 158 que vincula a San Francisco con Villa María y Río Cuarto.
La Nación presupuestó la obra y hasta donde se sabe se hizo el anuncio de llamado a licitación, pero en 2017 –con una serie de recortes– el compromiso asumido quedó en la nada.
Por otro lado, los cordobeses esperan que algún día llegue a su fin la tan esperada autopista de la ruta 19. La gestión macrista prometió que la traza principal estaría lista para 2019, pero los trabajos están retrasados.
Villa María
En la ciudad cabecera del departamento General San Martín se destacan tres obras que, según el municipio, están “ralentizadas”.
La primera se vincula con la optimización de la planta depuradora de líquidos cloacales a cargo del Enohsa.
El otro compromiso asumido está relacionado con la ejecución del sistema de desagües pluviales en su etapa 1. Por último, se encuentra en la columna del haber la construcción de 47 viviendas.
Desde la Municipalidad, señalaron que estas obras nunca se pararon, aunque si están “ralentizadas”.
Sostuvieron, además, que se realizan gestiones para conseguir los desembolsos de certificados de obras y las redeterminaciones.
Villa Nueva
El municipio vecino ya encaró los contactos con la Nación para revisar las obras pendientes que dejó la gestión de Macri.
Se busca reactivar partidas de la administración central para terminar viviendas sociales y pavimento, y avanzar en nuevos proyectos.
Con ese objetivo se reunieron la semana pasada en Buenos Aires, el intendente Natalio Graglia y el ahora funcionario nacional Martín Gill.
Río Tercero
Dos obras de importante magnitud para la ciudad es el saldo pendiente de Nación para con el municipio del departamento Tercero Arriba.
La administración Macri se comprometió a realizar una inversión de 85 millones de pesos en el populoso barrio de Monte Grande, a través del programa Hábitat.
Dicho expediente se inició en la primera etapa del gobierno de Cambiemos. Con el correr del tiempo y ante una serie de recortes presupuestarios la inversión se redujo a tan sólo $ 12 millones.
El resultado fue negativo. No prosperó en su proceso administrativo.
Por otro lado, el municipio firmó con Nación el convenio para la ejecución de pavimento y cordón cuneta en barrio Castagnino con una inversión de 30 millones de pesos.
El acuerdo que se suscribió con el Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda reflejó el grado de avance en el compromiso de Nación, pero no siguió el camino de su ejecución.
Jesús María
Dos obras se gestionaron ante Nación con la firma de sus respectivos convenios para ser ejecutados, aunque quedaron truncos.
El proyecto para la construcción de la nueva terminal fue el más ambicioso por ejecutar a través de fondos provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) con la triangulación de avales de la Nación, la Provincia y el organismo crediticio.
Tras pasar todas las instancias de control, el proyecto fue aprobado. De esta manera el BID comprometió un préstamo –en carácter de subsidio no reintegrable– por unos 130 millones de pesos.
El plan de esta obra de gran implicancia para Jesús María formó parte del acuerdo que se materializó con la firma del Pacto Fiscal del año pasado entre el expresidente Macri y el gobernador Juan Schiaretti.
También la administración central se comprometió en 2019 a hacer obras de pavimento en 40 cuadras en el ejido municipal. La decisión fue reflejada en un convenio suscripto por la Nación y la gestión municipal.
Lo particular del caso Jesús María –no así en otras ciudades– se da en cuanto a las obras de mejoramiento barrial ejecutadas en su totalidad en las barriadas Sierras y Parques, y Costanera.
Bell Ville
El nuevo puente de la Circunvalación Este de esta ciudad del departamento Unión es una promesa de Nación que no avanzó.
Con esta obra se busca hacer un aro completo de la circunvalación. El sector oeste está a cargo de la Provincia.
El municipio firmó el convenio respectivo con el Estado nacional en los primeros años de la gestión Macri, a través del cual se comprometió a financiar la construcción de esta estructura vial sobre el río Ctalamochita.
La gestión municipal de Carlos Briner cumplió con los trámites administrativos de rigor y la obra fue aprobada e incluida en el presupuesto 2018 de Vialidad Nacional. Pero luego quedó sin definiciones en su ejecución.