El transporte y la emergencia colectiva
Los sistemas de transporte público fueron, durante décadas, una síntesis de las diferencias en la calidad de vida entre las ciudades. El colapso que la pandemia trajo a la movilidad masiva hoy iguala a las urbes del Primer Mundo con las que nunca tuvieron un subte ni colectivos que mínimamente cumplieran las frecuencias.
El dilema es qué se hace con el transporte cuando no hay pasajeros y es el mismo para los colectivos de Córdoba que para el subte de Nueva York. Ambos trasladaron en junio apenas a uno de cada 10 pasajeros habituales.
La diferencia es que el metro neoyorquino sigue funcionando semivacío, mientras que los colectivos de la ciudad de Córdoba dejaron de circular el 1° de julio, y los ómnibus interurbanos hace tres meses que no transitan las rutas de la provincia por insuficiencia de fondos para cumplir con el pago de los sueldos de los choferes.
Sin ingresos por corte de boleto, sin mayores aportes nacionales de emergencia, sin que la Provincia socorra con recursos extras los servicios y con aportes muy acotados del municipio capitalino, ambos sistemas marchan hacia el derrumbe total. En estas condiciones, la quiebra de las empresas es un hecho bastante previsible, y la noción misma de servicio público está en riesgo.
La Municipalidad de Córdoba hará un intento de replanteo del sistema para adaptarlo al uso reducido que –se teme, por mucho tiempo– impone la realidad sanitaria: un servicio más reducido que el que prevén los contratos, y con frecuencias diferentes de las que deberían cumplirse en la actualidad, si funcionaran los colectivos.
El proceso incluirá, previamente, una discusión con la UTA. El planteo será que, en la pelea por los salarios, se pueden perder centenares de puestos de trabajo. El municipio intentará arribar a un acuerdo salarial a la baja mientras dure la pandemia, un objetivo muy dificultoso ante la caldeada situación interna que afronta la conducción gremial en Córdoba.
En la Provincia no se observan siquiera intentos de modificar la realidad de parálisis que desde hace tres meses se impuso a los pasajeros interurbanos.
EL MUNICIPIO INTENTARÁ REPLANTEAR EL SISTEMA: UN SERVICIO REDUCIDO Y FRECUENCIAS DIFERENTES DE LAS QUE DEBERÍAN FUNCIONAR EN LA ACTUALIDAD.