La tercera supermanzana jerarquiza al Mercado Norte
En la zona se restringió el acceso a los automóviles y se priorizó al peatón. Los comerciantes esperan que los sectores liberados no sean ocupados por manteros.
Desde el sábado a la mañana la zona del Mercado Norte luce distinta. No pasó mucho tiempo desde que aquellas manzanas entraron en aislamiento por casos confirmados de coronavirus. Pero esta vez la noticia causa alegría por la creación de la tercera supermanzana de la ciudad.
Ante la situación epidemiológica que atraviesa todo el país, la Municipalidad impulsó allí la creación de una zona peatonalizada, tal como había adelantado este medio en su edición del sábado. La acción se inscribe en el marco de la revalorización que el municipio quiere imprimirle al Mercado Norte y sus alrededores.
De esta manera, quedaron habilitados sólo al tránsito peatonal algunos tramos colindantes al mercado. Esto abarca a las calles San Martín, Oncativo y Rivadavia. Por ende, en ese sector quedó restringido el acceso al tránsito vehicular y sólo podrá ser utilizado por los automotores que ingresen a las playas de estacionamientos que funcionan allí.
No obstante lo anterior, también ha sido previsto el acceso de vehículos para operaciones de carga y descarga en determinados horarios. Este esquema fue acordado con los comerciantes de la zona.
“Es una acción que tiende a crear una ciudad más vivible, más disfrutable. También acompaña al desconfinamiento paulatino, en el cual se tienen que respetar las distancias físicas. Por otra parte, promueve otros modos de movilidad. Ya sea la bicicleta o a pie. Pero se busca ir cambiando los modos que estábamos utilizando”, expresó al respecto Juan Carlos Carda, subsecretario de Tránsito de la Municipalidad.
Además, desde el sábado rige el cambio de sentido en dos calles. Se le asignó un sentido único de circulación (de sur a norte) a la calle San Martín, en el tramo comprendido entre Tablada y Oncativo, y bulevar Guzmán y Mitre. También con sentido único, pero de norte a sur, se estableció el tramo de la calle Rivadavia, entre bulevar Guzmán y Oncativo.
Carda apuntó a reforzar la idea que la Municipalidad viene fomentando en distintos puntos de la ciudad. “Estamos logrando que disminuya la circulación de automóviles y de este modo damos solución a los problemas que genera la polución”, dijo el funcionario.
Por su parte, el gerente del mítico polo comercial de Oncativo 50, Fabián Lattanzi, también opinó sobre los nuevos cambios que introdujo el Gobierno de la ciudad. “Todos los cambios generan incertidumbre en sus comienzos, y también soy un convencido que no se puede juzgar una película por una foto. Creo que hacían falta cambios en el área central”, analizó.
Advirtió que el sector está expectante por la evolución que puedan traer aparejado estos cambios en la actividad comercial. “Dar prioridad al peatón es positivo. Pero evaluar un cambio en medio de la pandemia, creo que de mínima es incorrecto. Si hago el ejercicio de ver a futuro, debo tener una mirada más integral y decir que los cambios en los recorridos del transporte nos va traer gente”, planteó.
Sin embargo, dejó entrever una preocupación sobre el acceso que va a quedar definido para los autos que tengan que acceder a las playas de estacionamiento. “Nos preocupa que esos espacios liberados sean ocupados por vendedores ambulantes y manteros”, agregó.
Sobre el vínculo entre el Palacio 6 de Julio y los comerciantes del sector, Carda aclaró que se tomaron las previsiones para llevar adelante las modificaciones. “Se realizaron reuniones con los comerciantes del Mercado Norte y con los mayoristas que ocupan el sector aledaño. En estas instancias se pudo atender la problemática de todos. Se va a poder seguir accediendo a las playas de estacionamiento, para que la gente pueda cargar sus compras”, aseguró.
Cambios
Las modificaciones más relevantes que podrán observar los vecinos que visiten la zona están dirigidas al ensanchamiento de veredas y la peatonalización de la zona. De este modo, a las dos cuadras que ya funcionaban como peatonal (República de Israel y Cantacara), se agregan los tramos de San Martín, Oncativo y Rivadavia que integran la manzana.
A su vez, se crearon cuatro dársenas para carga y descarga sobre las calles Tablada, Oncativo, San Martín y Rivadavia. A la vez, comenzaron a funcionar dos dársenas destinadas al ascenso y descenso de pasajeros de taxis, sobre calle Sarmiento. Una tercera dársena sobre Cantacara se destinó a la carga y descarga para los comercios del mercado.