Mercado automotor. Grupo Quijada desembarcó en Rosario
AUTOS. Bajo el paraguas de Avec, sumó el octavo concesionario. La empresa cordobesa atiende seis marcas y con 400 empleados consolida su presencia en la Región Centro.
En Argentina, hay no más de una decena y media de grandes grupos concesionarios. En los últimos tres años, Grupo Quijada se metió en esa selecta comunidad.
Esta semana, la compañía cordobesa incorporó en Rosario un local de Aupesa, concesionario oficial Peugeot, que a partir de ahora quedará bajo el paraguas de Avec.
De esta manera, el grupo sumó ocho puntos de venta en dos provincias de la Región Centro, con un total de 400 empleados, que atienden a cinco marcas de vehículos y una de motocicletas.
El local rosarino es una concesionaria integral (realiza desde la venta hasta servicios de mantenimiento y comercialización de repuestos y accesorios) con un edificio de 5.700 metros cuadrados, de lo cual el salón de exposición y las oficinas ocupan 2.500 metros cuadrados.
“Es un local que ya estaba en funcionamiento con 70 colaboradores. Así que sólo habrá que hacerle algunas adecuaciones edilicias y sumar algo de capital de trabajo. A partir del trabajo que se hizo en Córdoba, PSA (Peugeot) confió en nosotros para reposicionar este concesionario”, asegura Hilario Quijada, presidente del grupo cordobés.
Crecimiento
Grupo Quijada comenzó sus operaciones en 2008 con Auto Munich, un concesionario de alta gama dedicado a vehículos de las marcas BMW, BMW Motorrad y Mini.
Nueve años después, la compañía decidió empezar a incursionar en vehículos de gama media y tomó el control de Chevent, un concesionario Chevrolet ubicado en Venado Tuerto, en Santa Fe, cuya “especialidad” son las camionetas S10.
En 2018, abrió en Córdoba DS Store, dedicado a esta marca de vehículos que nació como la división de alta gama de Citroën y que, desde 2014, es una marca independiente del grupo
Estructura. Avec comenzó a funcionar en 2008. Cuenta con ocho concesionarias y seis marcas (alta gama, media y generalista). Tiene presencia en Córdoba (Capital, San Francisco y Villa María) y Santa Fe (Rosario y Venado Tuerto).
francés PSA.
Al año siguiente, sumó los locales de Grupo Antún y de Naüm, con lo cual incorporó los puntos de venta de Citroën en Córdoba y Villa María y de Peugeot en la capital cordobesa y en San Francisco.
Fruto de estas operaciones nació Avec, que representa en la provincia de Córdoba y en Rosario a las tres marcas de PSA.
“Siempre tuvimos una visión a largo plazo. Arrancamos hace 12 años con la alta gama. Cuando este segmento empezó a estabilizarse y disminuir, el grupo entró en las marcas generalistas y en los vehículos de gama media, que tienen un abanico de productos más amplios”, resalta.
Según el empresario, los momentos de crisis ofrecen “oportunidades que estamos aprovechando”, con la idea de que “en dos años empiece a levantar el país” y el grupo pueda beneficiarse con las economías de escala que ha generado en los últimos tres años.
Los ocho concesionarios y las seis marcas son manejadas por una administración que centraliza el marketing y el manejo de recursos humanos, entre otras cosas, lo que disminuye los costos y eficientiza procesos.
Proyecciones austeras
Sobre el mercado automotor, Quijada mantiene proyecciones de un crecimiento austero para el año próximo.
“Estamos en el nivel de ventas más bajo de los últimos años, lejos de la media que tiene Argentina de 700 mil patentamientos”, advierte.
En 2019 se patentaron casi 460 mil unidades.
Para Quijada, este año el mercado terminará en 330 mil unidades y 2021 proyecta ventas de entre 400 mil y 410 mil unidades 0 km, con lo cual se ubicaría 10 por ciento por debajo del año pasado.
Pero la Asociación de Concesionarios Automotores de la República Argentina (Acara) y la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) están elaborando un paquete de incentivos para proponer al Gobierno nacional, lo que permitiría subir como base a 440 mil vehículos y acercarse así a los niveles previos a la pandemia del virus Covid-19.
“Del plan de incentivos hasta ahora no hay nada. En este momento, la estimación más certera es en torno a los 400 mil a 410 mil vehículos. Para lograr un crecimiento más importante hace falta financiamiento y por ahora no hay a la vista nada de crédito; es difícil pensar en tasas razonables y plazos medianos en tanto la situación económica no haya cambiado”, explica Quijada.