Enrique. Con nuevo modelo de bici eléctrica, se suma al plan nacional
PROGRAMA. Desde hace 4 años tiene un modelo en el mercado y ahora prepara un rodado mayor. Cuál es la expectativa para este nicho.
El único fabricante cordobés del lote de empresas que participan del Programa de Promoción de Bicicletas Eléctricas del Gobierno nacional, Bicicletas Enrique, prepara el lanzamiento de un nuevo modelo.
Desde hace cuatro años, la firma local tiene su línea Explorer Beon, un modelo rodado 24 con autonomía de
60 kilómetros y cuadro de acero, que vale 150 mil pesos.
En el marco de este plan nacional, agregará a la oferta el Explorer Adventure, un rodado 29 con igual autonomía y cuadro de aluminio, a
180 mil pesos.
“Tenemos esta línea desde hace cuatro años. El año pasado iba a ser el del lanzamiento oficial, pero con la pandemia, a partir de mayo explotó la venta de la bicicleta común; y como todavía es un mercado reducido, hubo que concentrarse en los productos tradicionales”, explica Enrique Españon, presidente de la firma fundada por su padre, Juan Españon.
El plan fue lanzado la semana pasada por el ministro de Desarrollo Productivo de la Nación, Matías Kulfas, para fomentar en Argentina la fabricación y el consumo de bicicletas eléctricas.
Es por eso que incluye un incentivo a la demanda, con una línea de financiamiento del Banco Nación, que ofrece tasas bonificadas y 36 cuotas mensuales, por montos de hasta 200 mil pesos.
Del programa participan fabricantes de bicicletas tradicionales y empresas tecnológicas como Grupo Núcleo, Argentrade, Azurra Bikes, Corven Motors Argentina, Bicicletas Futura, La Emilia, Lester Bikes, Newsan, Rodar Electric, Trimove, Coradir, Novatech Solutions, Bicicletas Enrique, Enerby, Dinatech y Rodados Aurora. La mayoría de los modelos saldrán a la venta a precios de entre 150 mil y 200 mil pesos.
“Boom” en dos ruedas
El programa llega en un buen momento para el sector, luego de la explosión de ventas de bicicletas que se registró en 2020 con la pandemia del virus Covid-19.
Bicicletas Enrique cerró 2020 con un crecimiento en volumen de 10 por ciento comparado con 2019. Pero todo se vendió durante ocho meses.
“Fue un año récord en la historia mundial de la bicicleta, porque fue un fenómeno global. Este año se estabilizó y ahora la industria quiere acomodarse”, resalta.
El problema es que el gran proveedor mundial de componentes para bicicletas, la industria china, no aumenta sus cantidades de producción porque entiende que es un fenómeno pasajero y que se diluirá.
Esto genera demoras en la entrega de partes, lo que termina incidiendo en el tiempo en que Bicicletas Enrique concretará el lanzamiento de su nuevo modelo. “Para un pedido de cadenas a China, en este momento se habla de una entrega en abril de 2022. Un equipo Shimano tiene fecha de entrega en el primer trimestre de 2023”, agrega el empresario.
Sin embargo, en Argentina se espera que la demanda siga firme y que arrastre a las bicicletas eléctricas, por el contexto de una adhesión cada vez mayor a consumos sustentables y respetuosos del medio ambiente.
El mercado de las bicicletas en el país es de 1,5 millones de unidades, de las cuales el uno por ciento son eléctricas. Con el Programa de Promoción de Bicicletas Eléctricas, la industria espera que ese porcentaje llegue al cinco por ciento.
Por ejemplo, de su primer modelo Beon, la empresa cordobesa vendió 500 unidades en cuatro años. La apuesta es que el cambio cultural derive en una mayor demanda.
“Este nicho de mercado compite con el monopatín eléctrico. Pero lo más importante es que la gente ya no viene con el concepto de que es más caro que una moto, porque se ha producido un cambio”, explica Españon.