Se cocin aun “plan canje” para camiones
Será para unidades con más de 30 años de antigüedad. Con tasa subsidiada, esperan renovar unas 2.000 unidades.
Durante 2016, a los puertos argentinos ingresaron 2,6 millones de camiones con granos, lo que significan más de cinco millones de viajes, según una estimación de la Bolsa de Comercio de Rosario. Y según un informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), más de la mitad de los vehículos pesados (incluye colectivos) tiene una década de antigüedad o más: el 26,23 por ciento, entre 10 y 20 años; el 25,75 por ciento, más de 20.
Este combo de rutas supertransitadas y un alto porcentaje de unidades vetustas –que suponen más costos de mantenimiento, mayor inseguridad vial y más contaminación– es lo que llevó al Estado nacional a afinar los trazos de lo que será un plan de renovación de flota, que pretende lanzar para fin de año, cuando se inicie la cosecha de trigo.
El director nacional de Transporte Automotor de Cargas, Guillermo Campra, adelantó algunos lineamientos a La Voz, durante una visita que realizó a la Bolsa de Cereales local.
Se trata de una suerte de nuevo “plan canje”, que apunta a sacar de circulación a camiones que tengan más de 30 años. “El vehículo deberá estar en funcionamiento, con la RTO (revisión técnica obligatoria) realizada. No se van a aceptar unidades paradas. En Argentina, hay unos 300 mil camiones con la RTO al día y estimamos que dos mil podrían ingresarlos al plan”, precisó Campra.
En concreto, quienes tengan una unidad de estas características podrán entregarla (pasará a ser chatarra) y recibirán a cam- bio un aporte económico. Luego, podrán comprar un usado de menor antigüedad con un crédito bancario, a tasa subsidiada por el Ministerio de Transporte.
Aunque no precisó detalles, Campra dijo que ya están en conversaciones con varios bancos, incluso provinciales, y que la tasa sería similar a la que se utiliza para la línea de inversión productiva, establecida por el Banco Central.
Una cadena
“La idea es que sea una cadena, que quien venda el usado pueda a su vez comprar un cero kilómetro, también con una línea especial, pero con subsidio del Ministerio de Producción”, explicó el funcionario.
Campra comparó que, mientras en Argentina los camiones que transportan granos tienen una antigüedad promedio de 20 años, en Estados Unidos es de cinco.
Aunque las terminales no tienen un buen recuerdo del plan canje que se realizó a fines de la década de los ’ 90, le dan el visto bueno a una iniciativa de este tipo.
Ante la consulta de este medio, desde Iveco respondieron: “Tenemos información de que el Gobierno está trabajando en un nuevo plan de renovación, sin detalles aún. Desde ya, apoyamos toda iniciativa que mejore el reemplazo de unidades antiguas, que contribuya a una mayor seguridad vial y ambiental y que acompañe al sector”.