Número puesto
Nueva propuesta entre los sedanes compactos. Diseño atractivo y precio elevado.
No es un auto nuevo (fue presentado en 2012). Tampoco un mediano (aunque su nombre empieza con 3), ni el primero de la serie (el uno final así lo indicaría). Pero para Peugeot representa una bocanada de aire fresco en su oferta local de sedanes compactos luego de que se dejara de producir el 207 Compact.
Hermano gemelo del Citroën CElysée, 301 llega al país en cuatro versiones, todas con motor 1.6, una Diesel HDI en nivel de equipamiento Allure (328.000 pesos) y tres nafteras, con precios que van desde los 310.000 pesos (Allure) y alcanzan los 365.000 pesos (Allure Plus automático). Manejamos la variante Allure Plus con caja manual que se vende por 348.000 pesos, un valor elevado para este tipo de unidades y que no tiene el respaldo adecuado: la garantía es de dos años o cien mil kilómetros.
Es para destacar el diseño agradable de este modelo, representante de la segunda generación (2016), la cual ganó atractivo con el ajuste estético. También es positivo el espacio disponible en el habitáculo, a pesar de que los materiales no parecen de “calidad europea”, y algunas terminaciones podrían ser mejores. Aunque el volante solo se regula en altura, la posición de manejo se logra fácilmente (la butaca del piloto tiene ajuste vertical), pero quien esté al volante del 301 encontrará cierta dificultad para operar algunos comandos ubicados en zonas poco intuitivas, como las teclas de los alzacristales. También es generoso el baúl que dispone de 506 litros.
El nivel de equipamiento es destacado. Incorpora una pantalla táctil multifunción de siete pulgadas, pero el diferencial aparece en la seguridad, con control de estabilidad y cuatro airbags de serie.
Esta versión equipa el conocido motor naftero 1.6 de 115 CV asociado con una caja manual de cinco relaciones, conjunto que le permite al 301 desarrollar muy buenas prestaciones, incluyendo un consumo adecuado que se traduce en un rendimiento promedio de 14,1 km/l.