Por partida doble
Con nuevo motor de menor cilindrada y caja automática se suma a un segmento disputado.
DISEÑO CONFORT MOTOR COMPORTAMIENTO PRECIO ½ ½ Desde
el nacimiento del Ford EcoSport, las automotrices comenzaron a poner mayor atención en este segmento, el de los SUV compactos, actualmente uno de los más competitivos del mercado regional.
Para no perder pisada en esta contienda que no para de sumar nuevos jugadores, Renault decidió ampliar la gama de Captur (hasta ahora disponible con un motor 2.0 de 143 CV), con una motorización de menor cilindrada. Se trata un propulsor naftero 1.6 de 16 válvulas comandadas por cadena de distribución, que entrega 115 caballos de potencia. Esta planta motora está disponible con una nueva caja manual de cinco velocidades, aunque la principal novedad radica en esta transmisión automática de variación continua (CVT) de origen japonés, que cuenta con seis marchas virtuales.
Si bien en líneas generales el conjunto mecánico responde correctamente, sus prestaciones están por debajo de las del “dos litros”. En parte por la menor entrega de potencia, pero además por la reacción de una caja que presenta cierta pereza a la hora de pasar de marchas. Afortunadamente, para mitigar este aspecto característico propio de las cajas automáticas CVT, la selectora cuenta con modo secuencial para que conductor pueda ejercer mayor control. En función del combustible, el rendimiento promedio está dentro de los parámetros que ofrece el segmento (11,8 km/l), aunque se ve perjudicado por el excesivo consumo urbano, de 7,4 km/l.
Cabe destacar que este modelo deriva de su homónimo desarrollado en Europa, sobre la plataforma del Clío IV. A diferencia de este, la Nafta/1,6 litros/115 CV. Tracción delantera. Caja aut. CVT de seis marchas. Velocidad máxima: 167,4 km/h. Acel.: 0 a 100 km/h: 14,6 seg. Consumo promedio: 11,8 km/l. LLargo/ancho/alto.4.321 mm./1.813 mm./1.619 mm. Brasil. $ 509.900 y tres años ó 100.000 kilómetros. interpretación Mercosur se valió de la plataforma Duster, es por eso que es más grande (21,1 cm más largo) y ofrece un generoso espacio interior. El diseño moderno es una de sus principales virtudes, como así también el confort de marcha. Cuenta con un esquema de suspensiones bien mullido, que responde adecuadamente en ciudad y muestra buena estabilidad al salir a la ruta. Cuesta 509.900 pesos, un valor razonable dentro de su segmento, aunque elevado si se toma como referencia el de los sedanes medianos Diseño. Confort de marcha marcha. Habitabilidad. Prestaciones modestas. Consumo urbano. Precio elevado.