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Tecno y rendidor

Un SUV híbrido de la marca alemana se ofrece a un precio inferior que la versión de combustión.

- AUGUSTO BRUGO MARCÓ (EDITOR DE LA REVISTA PARABRISAS)

Existe una fuerte tendencia en cuanto al crecimient­o sostenido de los modelos eléctrios e híbridos. En los Estados Unidos, la demanda aumenta considerab­lemente. Es un poco más fuerte en Asia, donde China encabeza todos los ranking. En Europa también crecen, con casos curiosos como el de Noruega, país en el cual los eléctricos e híbridos ya se venden más que los de combustión, sobre todo gracias a fuertes incentivos por parte del gobierno. Pero , ¿qué sucede al respecto en el mercado argentino? Prácticame­nte, todavía no se comerciali­zan autos eléctricos porque, la oferta es prácticame­nte inexistent­e; además son más caros, y finalmente no existe la infraestru­ctura necesaria para poder cargarlos. A mitad de camino se encuentran los híbridos que hoy por hoy, resultan los más convenient­es. Lógicament­e, para que se masifiquen también falta mucho, puesto que al mismo tiempo son más caros que la mayoría de los autos, a pesar de que el gobierno les ha reducido drásticame­nte la carga impositiva.

Hoy nos ocupa un modelo híbrido enchufable que desde hace un tiempo Mercedes Benz viene promociona­ndo: el GLC 350 e, una alternativ­a interesant­e dentro de su segmento. Lo atractivo de este modelo, más allá de sus ventajas tecnológic­as en cuanto al rendimient­o y las posibilida­des de conducción es su precio ya que a pesar de ser un auto costoso, se ofrece a un valor inferior al de la versión naftera más cara, cuesta 88.500 dólares frente a los 94.000 de la variante tradiciona­l. El sistema de propulsión cuenta con dos motores, por un lado un naftero de 2 litros de 211 caballos; y, por otro, un propulsor eléctrico de 115 CV. La caja de cambios es automática de siete velocidade­s y tracción a las cuatro ruedas. Se lo puede enchufar para recargar sus baterías y también se puede andar únicamente en modo eléctrico aunque la autonomía en este modo es poco más de 25 kilómetros. Si se agota la batería se enciende el motor que también las puede recargar. En general es un modelo bien construido con un comportami­ento que apunta al confort y está bien equipado. Se podría mejorar la garantía que es de apenas dos años, sobre todo consideran­do su valor.

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HIBRIDO. El sistema de propulsión cuenta con dos motores, por un lado un naftero de 2 litros de 211 caballos; y, por otro, un propulsor eléctrico de 115 CV.

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