Electrificado
Se lanzó el modelo eléctrico más exitoso, ahora llega desde Inglaterra. Tecnología a precio elevado.
La
cantidad de modelos ciento por ciento eléctricos que se venden representa un mínimo porcentaje sobre el volumen general: en 2018 fueron poco más de un millón los eléctricos o híbridos enchufables sobre un total global de 90 millones de autos vendidos. Pero hay que considerar que en los Estados Unidos, la demanda aumenta considerablemente. Es un poco más fuerte en Asia, donde China encabeza todos los ranking y las tendencias. En Europa también crecen sostenidamente, con casos curiosos como el de Noruega, país en el cual los eléctricos e híbridos ya se venden más que los de combustión, sobre todo gracias a fuertes incentivos por parte del gobierno. Algunas marcas vaticinan que para dentro de 10 años representarán el 40% del volumen de sus ventas. La realidad actual indica que en nuestro mercado los autos eléctricos poseen una oferta casi inexistente. En parte porque son mucho más caros, -el Nissan Leaf se ofrece por 61.600 dólares- y también porque no existe la infraestructura necesaria para poder cargarlos.
El Nissan Leaf es un modelo que se convirtió en el más exitoso de su categoría. Hablamos de un auto mediano creado desde cero como eléctrico que se destaca por ofrecer mucha tecnología al servicio del conductor. Es un auto en donde el concepto es como el de un celular, lo usas durante el día y lo enchufas para cargarlo a la noche. Cuenta con un amplio espacio interior y excelente insonorización (no genera ruido cuando está encendido). Las prestaciones son razonables: acelera muy bien y su máxima esta limitada a 150 km/h. Pero, más allá de ser amigable con el medioambiente resulta muy económico de operar. Hoy es posible cargarlo de manera gratuita en las estaciones de servicio Axion.
Con una carga se pueden recorrer un promedio de 280 kilómetros, siempre y cuando la conducción sea razonable. También es necesario adquirir un cargador doméstico WallBox que vale 2.000 dolares. El precio es alto porque lo afecta el impuesto al lujo, a pesar de que cuenta con el beneficio impositivo del Gobierno para vehículos impulsados por energías alternativas (tributa 2% de arancel aduanero, en lugar del 35% habitual).