MOTO Pruebas, presentaciones y clásicas.
Prestaciones deportivas para turismo, uso diario y off-road.
La estancia El Potrerillo de Larreta, en la bonita ciudad cordobesa de Alta Gracia, fue el escenario elegido para la presentación en nuestro país de la nueva Multistrada 1200 de Ducati. Un lugar muy atinado, ya que tanto la prensa como los invitados especiales pudimos tomar contacto con el producto prácticamente en todos los ámbitos para los que fue desarrollado. Vale destacar que esta nueva generación de la trail italiana llega con su variante S, y la novedad de cuatro niveles de equipamiento especiales (ver recuadro) para personalizar su imagen y adaptar su configuración a los requerimientos del usuario.
“El motor DVT incluye un sistema de distribución variable con control independiente en ambos árboles de levas, admisión y escape. Esto mejora las prestaciones del motor en todo el rango de revoluciones y bajo todo tipo de condiciones, garantizando la máxima potencia en altos regímenes, una entrega fluida, máximo par en bajas rpm y un consumo reducido”, manifestaron los representantes de Ducati Argentina durante la presentación. Este nuevo modelo también incluye la plataforma Inertial Measurement Unit (IMU) que monitorea los ángulos de inclinación, expansión y compresión de los trenes de rodaje; así como su radio de variación. Gracias a esta información, la IMU mejora tanto las prestaciones dinámicas de la moto, como la seguridad. Además, esta tecnología permite incluir la función de asistencia en curva para el ABS, capaz de controlar la frenada en mitad de una curva a distintos grados de inclinación, donde el bloqueo de la rueda podría causar una caída.
Equipamiento y confort
En lo que a equipamiento se refiere, la nueva “Multi” también cuenta con el Ducati Wheelie Control (DWC), el sistema que detecta y corrige cualquier elevación del tren delantero para garantizar la máxima aceleración de forma segura. Y también una evolución del sistema semi-activo Ducati Skyhook Suspension (DSS). Ambos dispositivos, el DWC y el DSS interactúan directamente con la plataforma inercial IMU. A su vez, toda la gama ahora incluye de serie el Electronic Cruise Control (ECC), que como su nombre lo indica permite al piloto fijar la velocidad crucero. Mientras, la versión S incluye de fábrica un módulo Bluetooth, que activa el Ducati Multimedia System y posibilita conectar un Smartphone para una mayor facilidad de uso en funciones básicas como recepción de llamadas, notificación de mensajes o reproducción de música, a través de los botones del manillar y de la información desplegada en la pantalla.
Respecto de su antecesora, la nueva Multistrada también mejoró el apartado ergonómico tanto para piloto como para acompañante, garantizando un mayor confort y minimizando la fatiga en viajes de larga distancia. “La nueva Multistrada puede pasar de ser una moto urbana ideal para ir a trabajar, a una deportiva que permita obtener las mejores prestaciones tanto en ruta o en un circuito de pruebas de alta velocidad”, aseguraron desde la marca.
Las clásicas turismo están expandiendo sus horizontes y cada nueva generación incorpora mayor tecnología en función de la seguridad a bordo, pero también ahonda en cuestiones que antes eran reservadas a otros modelos. Así, la nueva “Multi” es capaz de mutar entre una sport y una turismo, pasando también por una trail con aptitudes aventureras, por un precio de 32.900 dólares. El usuario elige.