Estimado ingeniero...

En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podría ser tuya. Y en cada respuesta, la solución o el consejo que te ayudará a mejorar tu vida... y la de tu auto.

Escribile al ingeniero Alberto Garibaldi a: correotecnico@perfil.com ... ¿Cuál es la ventaja que tiene un motor de muchos cilindros frente a uno de igualdad desplazamiento pero de menos cilindros? ¿Es solo una cuestión de masa, velocidad lineal vs cantidad de piezas en movimiento? ¿O hay otro motivo físico? Un abrazo grande.

Hernan C. Responderle en detalle su pregunta (excelente pregunta) demandaría muchísimo espacio más del que disponemos en estas páginas. Pero, básicamente, para una misma cilindrada, la mayor cantidad de cilindros obedece a poder lograr mayor potencia y se basa en cuatro conceptos. El primero es que la velocidad de combustión de los combustibles convencionales tiene limitaciones; el segundo, que cuanto mayores son las masas alternativas mayores son las fuerzas resultantes; el tercero, que la potencia mide la velocidad con que se transforma la energía, y el cuarto, que a mayor cantidad de cilindros se facilita el manejo térmico del sistema. Girar a altas rpm significa transformar más rápidamente energía en potencia (la generada por la combustión en cada cilindro): para una misma cilindrada si tengo mayor cantidad de cilindros tengo menos masa alternativa en cada uno, tengo menores esfuerzos y puedo girar a mayor número de rpm. Si giro a mayores rpm puedo generar mayor potencia. Además, a medida que aumento las rpm los tiempos para que se produzca la combustión son cada vez menores y se puede alcanzar el límite en que esos tiempos sean insuficientes como para que dicha combustión se complete dadas las distancias que tendría que recorrer el frente de llama en un cilindro de gran diámetro. Si limito el diámetro y la carrera, si no me queda otra que aumentar las rpm para lograr potencia, y si no puedo hacer que el combustible se queme más rápido, para una misma cilindrada, no me queda otra que achicar los cilindros y usar mayor cantidad. Esta es una explicación necesariamente incompleta, pero: ¿Se entiende? Claro está que si a todo esto le sumamos el turbocompresor la cosa cambia y se puede retornar a menos cilindros, pero allí aparece el manejo de las mayores cantidades de calor por cilindro, pero esa es otra historia. Saludos.