Alfombra voladora

Hay una clara tendencia entre los fabricantes de automóviles en equipar a los motores de un sistema de suspensión llamado “flotante”. Esto significa que se reemplazan los tradicionales tacos de goma por elementos de dureza variable.

MOTOR FLOTANTE

Es así como muchos motores disponen de soportes hidráulicos combinados con elementos electromagnéticos, que lo mantienen “flotante”, es decir que, dentro de ciertos límites, tienen un grado de desplazamiento para absorber mejor las vibraciones del funcionamiento. En inglés, se denominan “active engine mounts”, es decir soportes activos del motor. Estos elementos tienen dos configuraciones de funcionamiento: en marcha lenta tienen un funcionamiento blando característico a fin de evitar que tanto el ruido como las vibraciones puedan alcanzar el interior del automóvil, pero cuando el vehículo está siendo conducido de forma decidida una amortiguación ajustada de forma más firme es seleccionada con el fin de suprimir las vibraciones. El componente clave es la actuación de una bobina oscilante electromagnética. Esta tiene un movimiento rápido que se transmite mediante un diafragma flexible al fluido hidráulico dispuesto en un montante del motor, el cual absorbe también los movimientos oscilatorios procedentes del motor. En el fluido, estos se superponen a los movi- mientos generados por el actuador y los cancelan. Aquí cabe destacar que algunas de piezas de la suspensión activa del motor han sido elaboradas con plástico de ingeniería, que por primera vez se aplican en modelos de Porsche. La unidad de control electrónico para los soportes activos de la suspensión flotante del motor recibe sus señales desde dos fuentes. La velocidad del motor se detecta a través del sensor en el árbol de levas; estas señales se usan para programar con precisión la fase y la frecuencia de la señal del actuador. Sensores de aceleración en dos de los soportes del motor aportan los datos que determinarán la amplitud necesaria para suprimir la vibración. Cuando el nuevo motor Audi V8 4.0 TFSI esté funcionando en modo de cuatro cilindros, generará una cierta cantidad de vibraciones del motor y ruido parecidos a los de La firma alemana Continental ha elaborado este soporte de motor activo, del tipo electrohidráulico. tambores que se reconocen como sonidos de segundo orden. Estos no son los típicos de un V8, pero el sistema anti-vibraciones generado por los soportes activos reducirá los mismos a niveles prácticamente indetectables.